情怀车系列｜“自虎头奔之后，奔驰再无S级”( 二 )_

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奔驰当时是好不甘心的，“我设计的车那么漂亮，投资了这么多，你现在却给我说收不回成本？”所以它就想了个馊主意，也就是后来开发第一代迈巴赫，迈巴赫有两个车型，一个是迈巴赫62，一个是迈巴赫57，你会发现它的整部车的外形和内饰和W140的下一代也就是和W220是好相似的，大家可能不知道这一代的迈巴赫它整个底盘和W140是一样的，因为它那个底盘实在是太出色了，甚至用在迈巴赫身上也毫无问题。所以对于奔驰来说，W140可以说是又爱又恨，爱，是爱它的优秀。恨，是恨大家不懂欣赏。但是它在中国毫无疑问是最成功的一代S级轿车，哪怕是到现在为止，我相信奔驰S级家族没有W140的出现，其江湖地位是不可能这么快获得大家的认可的。

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W140虎头奔的研发过程其实并不是一帆风顺的，1981年开始研发，在外观方面的设计就几经改稿，车辆本打算1989年10月投产，就在投入生产的前夕，当时的凌志也就是我们现在所叫的雷克萨斯发布了其品牌历史上的巅峰之作——LS400，其当时在市场上用户对它饱受好评，最重要一个是它当时比W140的预定售价便宜了近一半。

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那时候奔驰的设计总裁布雷内心简直崩溃。“这该死的小日本，既生瑜何生亮！”——布雷，于是又硬生生的往车子里塞了一台V12和一大堆电子功能。直到1990年6月，第七代奔驰S级的原型车才最终完成。1991年3月，作为W126的继任者，代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展，当时一推出就引发了一场全球豪华轿车领域大变革，W140的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色，人们纷纷被其独特的魅力所征服。

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老实讲，奔驰W140外观放到当今车界来说的确是略显臃肿的，但在我角度认为正是因为这样的吨位才能很好诠释这辆车的力量感，车身整体线条上棱角分明，四四方方的车灯，百叶窗式的中网，双色车身的保险杠，并且奔驰三叉星标志第一次不放置在进气格栅顶部而是位于发动机罩稍微靠后的位置。

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W140所有的设计没任何花俏的地方，所有东西都是从实用主义出发，或者这些都是这台W140独有的一种味道！

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整体车身尺寸方面，长宽高分别为5113mm、1886mm、1486mm，轴距为3040mm，车身重量1880kg。与前几代奔驰S级相同，第七代S级同样推出了长轴距SEL车型，其轴距加长100毫米以增加后排乘客的腿部空间。

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尽管当时这台W140“份量”十足，但当时奔驰对这款S级大佬的风阻系数做到了极致，系数控制到了0.3-0.31之间，大家可能不知道，哪怕放在现代，大部分流线型设计的汽车也只能做到0.27左右，何况W140是一个这么方头方脑的家伙。可想而知当时奔驰放了多少心机在这台W140身上。