既能上天，又能落地：这究竟是什么鬼？( 二 )_

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踏入21世纪，随着汽车保有量的增长以及道路拥堵飞行汽车似乎有了用武之地。
据OICA数据，2010-2018年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止2018年全球汽车保有量为14.19亿辆，假设2019-2020年保持3.0%的增速，则至2020年全球汽车保有量将达14.91亿辆。
增速的主要贡献者来自于新兴经济体，比如拉美国家，亚太地区，这些地区交通拥堵早已成为一个问题，道路系统已经难以承受未来增加的汽车数量了。

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在这样的大环境下，飞行汽车越发受到人们的青睐。
原本在20世纪末只有寥寥几家公司，到了21世纪，特别是近10年，飞行汽车公司像雨后春笋一样，一个劲儿的往外冒。
据中信证券数据，截止2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家，主要集中在美国及欧洲地区。

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中国在这个行业中，也加快了追随美日欧国家的步伐。
在2017年11月，浙江吉利控股集团有限公司全资收购美国太力（Terrafugia）飞行汽车公司，并把他们旗下的唯一产品Transition稍加改进在2019年上市，主要针对的是美国市场，售价在279000美元。

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在飞行的时候，采用Rotax 912iS 4缸发动机，能够产生100匹马力，而在马路上行驶时，采用电机驱动。
最大飞行时速为160km/h，最远续航为644km，最大载重为227kg，只有两个座位。由于是固定翼结构，起飞时需要一定的滑行距离。
在未来Terrafugia还会推出TF-2A，目前还是处于测试阶段。

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无独有偶，在今年北京车展上小鹏飞行汽车“旅航者T1”的出现成为大家目光的焦点。

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虽然小鹏CEO何小鹏管它叫飞行汽车，但跟我们印象中的飞行汽车并不一样，它更像一台放大版的大疆无人机。
最明显的一点，他没有轮子，这也意味着它没法在马路上行走。
据介绍，这款飞行汽车能在5-25米的超低空下飞行，适合于短距离通勤。

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在接受媒体采访时，何小鹏表示“这款产品具有汽车的驾驶方法，单车位停放，可垂直起降，并兼具两人乘坐、低空导航能力”，并以此作为“飞行汽车”的依据。
但种种特征表明，这是电动垂直起降飞行器（eVTOL）。我们所熟知的亿航飞行器，各种飞行摩托，都属于这个类型。

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不过飞行汽车也好，eVOLT也罢，主要目的还是解决人们城市内短途通勤以及市域间的中距离通勤。
我们都说，共享自行车是解决最后1公里的问题，而飞行汽车，显然是解决最后30，40甚至50公里的问题。

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以局长所在的大广州为例，市中心到两大交通枢纽白云机场与广州南站分别为30.3公里和20公里，走过这段路的小伙伴想必都感同身受。