别再迷恋大排量自吸，小排量涡轮终将是未来_

我们曾经看过很多关于赛车的电影，对电影里面一个叫做涡轮增压的技术印象是很深的，这个名字体听起来就很厉害，好像凡是搭载了这款技术的车都能跑得飞快。直到后来要自己买车，才发现涡轮增压这项技术早就普及到大众主流市场当中，而且有不少车辆搭载的是小排量的涡轮增压发动机。

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与涡轮增压对立的是自然吸气，目前主流市场上搭载自然吸气发动机的车型是越来越少了，那么是不是就意味着涡轮增压发动机更好呢？
涡轮增压与自然吸气的工作原理
一般来说，汽车发动机运转包括四个冲程，进气、压缩、做功以及排气。自然吸气与涡轮增压的区别就在进气这个过程当中。

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自然吸气发动机的进气过程就像它的名字一样，气体是自然进去气缸内部的。发动机完成排气冲程之后，气缸内部会形成一个气压非常低的状态，油气混合物就会受到大气压的作用，被吸入缸体。
而涡轮增压则是一种增加进气量技术，涡轮的作用就相当于一个空气压缩机，将油气混合物进行压缩，气缸吸入的就是经过压缩的气体，进气量就更高了。而且涡轮使用缸体排气动力驱动，不会影响发动机功率。进气量高，意味着可以达到更高的功率，发动机的马力会提升。

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别看涡轮增压看起来就像是免费提升车辆动力的技术，其实也有很多的缺点。
首先就是动力响应的问题，自然吸气的发动机，加速是非常平缓的，油门相应也是非常跟脚，这是涡轮增压发动机到目前为止都解决不了的问题。
由于涡轮需要排气驱动，因此发动机在低转速时排气量太少，无法驱动涡轮运转，等到转速到了一定程度，涡轮才会运行发动机才能发挥更强的动力，提升加速度。因此涡轮增压的发动机都会有一个涡轮介入的转速，这个转速与涡轮的大小以及排量有关。转速低涡轮未介入的现象，就叫做涡轮迟滞。

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另外涡轮增压技术与自然吸气相比，发展时间较短，设备稳定性相对较低，而且发动机的保养维护以及油品的有着更高的要求。
不跟脚以及不耐操，这是很多人仍然对涡轮增压发动机有排斥心理的原因。
既然涡轮增压没那么好，为什么成为主流了？
其实大家看目前的汽车市场，自主品牌新的车型无论是轿车还是 SUV，已经完全不见自然吸气发动机的身影。而合资品牌或海外品牌，除了马自达以及斯巴鲁，自然吸气发动机车型就是个给消费者一个更便宜的选择而已。
涡轮增压发动机成为市场的主流有很多，一个是随着技术的发展，涡轮增压发动机的耐用性已经提升了不少，已经达到市场接受的水平。涡轮迟滞的问题也随着介入转速的下降得到了改善，但更重要的原因其实是中国汽车行业有着越来越严格的排放政策。
▼丰田的 1.2T D4T 发动机涡轮介入的转速只需要 1200 转

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2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也就是大家所说的国六标准。
国六标准的实施，让汽车尾气一氧化碳排放量从 1000mg/km，下降到 700mg/km。后续国六B 的标准的发布，让这个数字继续下降到了 500mg/km。