宁德时代|18亿“拿下”银隆！辗转5年，董明珠的“造车梦”和未知迷局_

一如雷军所说，站在风口上猪都能飞起来，现在的许多创业的时候，经常挂在嘴上的就是“风口”二字。安卓系统普及后，智能手机是一阵风，前些年的共享单车同样是一阵风。而这两年最大的风口，当属“新能源汽车”行业。华为、恒大、小米、百度纷纷入局，贾老板不惜放弃乐视在国外蛰伏多年，也终于将法拉第带到了纳斯达克。

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不过，要说迎着风口赚得最多的一家企业，当属是宁德时代。自2018年上市以来其市值已经从786亿元暴涨至1.133万亿元，市值最高的时候甚至突破了1.32万亿。2014年，宁德时代的净利润不过5400万，而上一年已经将近56亿。国内同行业同类目里，即便是比亚迪也难与其一较高下。
实际上，看上这个风口的企业并不止宁德时代，例如珠海银隆，在宁德时代营收56亿，净利润9.3亿元的时候，其年营收也有38亿，净利润也高达4.2亿元。是国内与宁德时代最接近的同行企业。但是如今珠海银隆连270万都还不上。在银隆走上了司法拍卖的道路之后，格力出资18亿元，将其收入囊中。但是这也不禁让人感慨，如果当初格力130亿收购银隆的方案没有落空，银隆是否会有不一样的命运？

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比宁德时代早成立三年，董明珠眼里的“金子”
要说在新能源行业混得风生水起的宁德时代，可不是在看到风口之后才匆忙进入的，而是早在2011年就已经成立。不过珠海银隆却比宁德时代更早，在2008年就已经在珠海诞生，论年头，比宁德时代还早一些。
同时珠海银隆的技术路线也与宁德时代和比亚迪不同，走的是钛酸锂技术，从安全性和充电速度等性能来讲，相比三元锂及铁锂有着自己的优势。董明珠在2016年意图收购珠海银隆的时候就说过，买了特斯拉可能四五年就要换电池，但是买了银隆的汽车，保准10年不用换，可见珠海银隆在新能源行业领域的发展前景。

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不过钛酸锂电池有个缺点，那就是成本高昂，售价自然也贵。而新能源汽车之所以能得以发展，最重要的便是技术门槛及造价低。有些企业甚至直接用增程式技术，提高续航只要加大油箱即可。所以在资金有限的前提下，银隆的发展要慢于宁德时代，也就是这个时候，董明珠看到珠海银隆如同看到了一颗闪闪发光的金子。
格力收购失败，董明珠筹30亿资金入股
那是2016年10月28日，在格力的股东大会上，素有铁娘子之称的董明珠当着众多股东的面发火了，说出了那句“我就是五年不分红，你们能拿我怎么样？”。董明珠之所以发这么大的火，原因也很简单，那就是她力推对珠海银隆的收购方案被否决了，即便身为董事长，董明珠也并不能将格力变成自己的一言堂，只能以此表达不满。

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董明珠看重的是珠海银隆的发展潜力，在她眼里，这就是一颗未被完全发掘的金子。不过在格力众多股东看来，用130亿的价格收购一家净利润不过4亿出头的公司，这价格显然贵了些。格力甚至还因此被下发了问询函。最终虽然收购提议通过表决，但是增发募资的方案却没能通过，格力与银隆错失交臂，不过董明珠硬是拉着王健林和刘强东等人向珠海银隆注资了30亿元。
在董明珠入股后，珠海银隆仅八个月内就签下了共计800亿元的新能源产业园项目，并且计划在2020年年产新能源车10万辆。这一数据相当于小鹏、理想、蔚来三家新势力车企2020年的销量总和。不过计划总是赶不上变化，或许董明珠都没想到，没能将银隆完全收购竟导致后续内部管理混乱不堪。