无人驾驶特辑 5|辅助驾驶没有想象中安全，蔚来车祸谁该负责？| 熊伟铭( 七 )_特斯拉|waymo|残奥会

到底是自动驾驶还是辅助驾驶，还需要加强消费者教育，以及在宣传上要更加规范，有更多监管条例和更多清晰的法规界定。
这个事故发生在亚利桑那州，美国州之间的竞争也很厉害，亚利桑那州为了吸引一些高科技企业去做测试，也在法律、法规、招商引资的政策、税收上非常优惠。这当然对技术发展是非常好的，但在怎么保护个人的利益上，也是我们非常需要警醒的一个点。
朱峰：还有一个细节是Uber的自动驾驶系统在第几秒时提醒驾驶员接管系统，如果只提前了0.2秒，那驾驶员也没有办法，比如刚刚说判断是人和物体就纠结了5秒，5秒的黄金时间已经被机器耽误了，那提前0.2秒才告诉驾驶员接管，就可能存在一定问题。
熊伟铭：因为人的反应大概就是 0.2 秒，等于是告诉我，然后知道时，就已经倒下了。还是要看具体法律认定的责任，但按道理来讲，在驾驶一个设备在路上时，要注意自己的安全，也要注意路况，而像国内夜间行车都有特别重要的安全提示。
《硅谷101》：关于Uber找的这批安全员，背后还有一个故事，他们当时在亚利桑那州测试时，是招了一批刚从监狱里面出来的人。
熊伟铭：心很大了。进监狱可能是对其他人的安全不太在意的，出监狱还是不很在意自己的命，这叫安全员，真是监狱和安全划等号了。
《硅谷101》：这个安全员其实是从监狱刚出来没多久，然后又遇到这么一个事儿。
熊伟铭：所以也是体现了车辆运营商对安全这个事有多不情愿，就找最便宜的。
05 赴美上市生变，自动驾驶何去何从？《硅谷101》：今年自动驾驶赛道的融资非常火热。印象中上半年这些中国主流L4级车厂，包括在做无人驾驶卡车的这一类也全都融过一轮了，还有好几家公司在冲上市，为什么今年融资会这么热闹？
熊伟铭：我觉得是去年整个EV市场热的延续。特斯拉股票上涨，很多人因此翻了很多倍。过去这三年股票的成长教育了整个投资界和工业界，就觉得EV不再是笑话了。早年特斯拉在中国建工厂，也有一半人在笑话。
国内的这几家前三名已经跑出来了。理想现在是中国中大型SUV的出货量最大的，上个月有8000多将近9000台。从设备角度来讲，大家自然会觉得衍生的下一波技术投资就在自动驾驶上了，EV一出现，就是整车、底盘、电池，电池方面宁德时代也上了，后面几家电池厂也上了，这是车里最大的成本，然后就会是自动驾驶。大家就觉得，这是形成订阅式服务或者新商业增长点的一个最重要的技术投资方向。所以今年其实全世界都在铺自动驾驶。
不只国内，Aurora也要上，还有Cruise等好几家，应该是全球汽车工业界对于技术展望的一个时期。之前是说 2024 年会到 Robot Taxi（自动驾驶出租车）开始运营的状态，现在还有 3 年，有点像特斯拉的三年前，大家将信将疑。因为车厂习惯了三年做一个提前设计，这是油车的历史造成的。现在看下一个三年就是自动驾驶，所以今年资本市场都在布局自动驾驶。
《硅谷101》：我知道今年有很多L4公司在冲击上市，你觉得滴滴事件对准备上市的公司会有什么影响呢？
熊伟铭：肯定有非常大影响，今年重拳不断，不止是滴滴，还有K12双减、游戏，可能还有很多，所以大家已经很麻木了，现在资本市场还在反应到底中国今年是什么状态，这些公司的政策风险可能还存在。
当然对于自动驾驶来说，如果是硬件公司，风险就不是很大。因为卖硬件给主机厂之类的，也没有拥有那些数据，所以到底是到美国上市还是科创板，就看谁给的价格高，倒无所谓。
如果是像滴滴这样的运营型公司，因为要运营Robot Taxi，涉及道路数据，就太敏感了，涉及国家安全的一些基本数据，所以测绘的牌照就那么几张。当有了这么强大的先进生产力，就要涉及更多前置审批。