d真无人驾驶/不靠造车挣钱，百度这次吹的，可以信一半_自动驾驶|ai

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可以肯定的一件事是，百度这个几乎绝大多数中国人都知道的企业，并没有汪峰那种''自己一要发新歌/开演唱会，就几乎100%被抢头条''的能力。
8月18日，甚至可以说是整个8月下旬，会是网络流量聚拢又分散的一段时间。一边是，购物节搞的飞起，小到生活用品家具家电，大到汽车网站也参与其中搞汽车购物节。另一边是，科技公司们，给8月安排了一大堆的项目，8月18日是百度世界大会，8月19日（北美时间）紧接着就是特斯拉的AI DAY。
特斯拉的AI DAY，几乎可以提前预定舆论爆点了，但之前一天已经搞完的百度世界大会（本质上的百度科技日），我刷了帅朋友圈，大概找到2条相关内容，我专门搜了搜朋友圈，大概找到5条内容。然后比较诧异的发现，尽管百度发了自己的真无人驾驶相关车辆''汽车机器人''、自动驾驶出行平台''萝卜快跑''。
但是，几乎汽车圈、科技圈的人，对此却没有太多转发、点赞之类的交互动作，以至于，声量颇低。再仔细看了看微博等等聚集着流量的地方，几乎可以这么说，百度这次并没弄起什么动静。不过，没动静不意味着没东西，我们可以把百度的这场818，拆开来寻找一下细节。
2个重点：全自动驾驶/自动驾驶出行服务平台
先说实在的，再说虚拟的。实在的，是辆车，但这车并不传统，车里没有方向盘、刹车油门踏板，车里有的是，曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅，这些突出智能的东西。
不过，这些其实并没有过多的勾起人的求知欲，毕竟1956年这种概念车就有人造出来了实体，也毕竟，几年前百度、丰田、FF等等，已经把各种相关PPT摆了个遍，百度和丰田的这类实车已经造出来运营了几年。
当然了，这次的汽车机器人，和之前已经投放的自动驾驶小巴还是不太一样的，更精装和升级了一把。李彦宏对这辆车的描述是''我们认为未来的汽车会变成汽车机器人，能够自主行动，听得懂你说话，还会学习，越来越懂你。''
换句方便大家理解的话，就是：车会自动行驶、车能通过语音交互执行很多的功能（娱乐/办公/会议等）、车还会进一步学习。
所以，在金晨和王嘉宁的体验过程里，汽车机器人完成了全程自动驾驶（加速、减速、避让行人、转弯等等），完成了和乘客的互动与指令执行（调整座椅位置、约一匹马等服务），也具备了一定的学习能力。
【 d真无人驾驶/不靠造车挣钱，百度这次吹的，可以信一半】

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分析的事儿，放在下面说。说完汽车机器人这个实体之后，再说相对虚拟的，自动驾驶出行服务平台-萝卜快跑。这个名字和术语，本质上也很好理解，就是之前百度Apollo GO已经开放的无人驾驶载人服务的升级版本，Apollo已经在北京、长沙、沧州、广州等地进行了开放，初期也引发了一波体验高潮。不过随着信息越来越透明，它的价格、便利度、行驶范围、乘坐感受等等，也逐渐打消了不少人的兴趣。
但不管怎么样，百度已经在''自动驾驶''领域跑出了相当多的成绩，自动驾驶专利数量2900件以上，获得336张自动驾驶测试牌照，累计自动驾驶测试里程1400万公里以上，Apollo GO累计接待乘客40万人次以上。自己的共享无人车也已经迭到了内部定义的第五代Robtaxi，单车成本48万元，远低于目前行业主流的成本数据。

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也就是说，随着这一次的百度世界大会2021，它分别亮出了自己原有自动驾驶车辆、商用模式的升级版本，已经有了跳脱于传统的发展方式：不是依托于造车或者卖软件/卖服务/卖数据来盈利，而是逐渐降低相关成本（比如现有成本、比如和吉利汽车的集度汽车等），让出行服务成为商业模式。