拉美|极兔出海求生_歌曲|娱乐集团|合作|k歌|实时

编辑导语：电商平台、直播电商的发展为物流行业带来了更广阔的发展前景，而极兔的入局在一定程度上冲击了当下的快递行业格局，极兔也同时承受着来自行业的压力，因此，极兔未来如想实现突破，则需要寻找新的出口。出海会是极兔未来可走通的道路吗？本文作者就此进行了探讨，一起来看一下。

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随着淘宝、京东等一众电商平台的崛起，国内快递的业务量得到了迅速增长，近两年直播带货等新电商业态的快速发展，更是成为了国内快递业的又一大增长来源。得益于业务量的激增，国内的快递行业又涌现出了许多新玩家。
作为众多参与者中的一员，极兔的迅速崛起在改变快递行业现有格局的同时，也让其成为了众矢之的，受到了国内各大快递公司的围剿，在激烈竞争之下承受重压的极兔，也在寻找新的出路。
一、万丈高楼平地起【拉美|极兔出海求生】当前国内的快递市场，虽然已经基本被顺丰和“四通一达”等巨头占据，但极兔凭借不到一年时间完成3000万件日单量、占据近8%国内市场份额的辉煌战绩，从而彻底了改变这一既定的行业格局。对比通达系等成立了近20年的老牌快递公司来说，极兔的发展势头可谓是十分迅猛。
而极兔之所以能成长得如此快速，一方面与拼多多的运单扶持不无关系。
拼多多的迅速崛起使其对物流的需求大大增加，但自“通达系”接入阿里的菜鸟系统后，拼多多的物流就陷入了僵局，此时恰逢极兔亟需供应商打开中国市场，因此专攻下沉的拼多多便和走低价策略的极兔一拍即合。据悉，今年年初极兔日单量突破了2000万单，其中有80%的订单来自拼多多。
另一方面，也得益于其自身采取的“多级加盟”策略。
极兔在国内采用了“直营+加盟”模式，在北上广等核心区域建立自营网点，通过部分地区加盟网点来拓展网络覆盖范围。截止目前，极兔的一级、二级、三级加盟商已经遍布国内多个城市。据悉，极兔仅用一年的时间，就将运力团队扩张到了15万人，日单配送也从去年的500万件上升到了2000万件。
不仅如此，“价格战”也为其扩张，提供了多重助力。
由于国内用户对快递的价格尤其敏感，于是，“烧钱换规模”的策略一直都是各大快递企业获取市场份额的主要手段。因此，极兔自进入中国市场开始，就几乎不计成本地进行补贴。据悉，极兔的单票价格要比通达系低1-2元，极兔以低价使其一年之内的单量就赶上了中通16年的单量。
借助多方面优势，极兔很快就在国内快递市场站住了脚跟。但与此同时，极兔面临的威胁也在与日俱增。具体而言，极兔除了要应对国内各大快递公司的联合围剿，还要受到日趋严格的监管政策的各种限制。
显然，极兔过去的低价策略在如今的国内市场已经行不通。因此，为了摆脱国内的增长困局，极兔势必要寻找新的增长空间，而转战国外便是当下最好的选择。
二、跨境出海寻增量根据《晚点Late Post》报道，极兔近期完成了一轮新融资，计划额度为2.5亿美元，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。而极兔在此时将目光投向海外市场，其目的不言而喻。
其一，是极兔在国内的价格战优势已经不存在。
极兔的快速崛起，使得国内快递市场的竞争进一步加剧。不过，国内的快递市场经过多年“烧钱圈地”的打法，其利润空间已经被不断压缩，快递价格下跌的空间也已经变得极其有限。而随着价格战逐渐熄火，国内的快递行业接下来也会陷入长久的僵持损耗阶段，极兔再想用低价优势扩张的想法已经很难实现。