乐视|贾跃亭焦头烂额！( 三 )_

他面带诚恳地演讲，很难让人怀疑他话语中的真实性，只是谎话说得多了，有时自己都信了。
这样的贾跃亭，身上早已没有了乔布斯的痕迹。

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大洋彼岸焕发“第二春”
贾跃亭，这个疯狂的男人，在乐视上市后10年里，不断用他无与伦比的想象力，骨子里就不安分的折腾劲，挑战世人脆弱的神经。
惨烈的坠落之后，这个曾被期待最有可能成就中国新商业生态的男人，又在大洋彼岸开启了新一轮的造梦神话，他的忠实的粉丝们也依旧对他顶礼膜拜！
这样的贾跃亭，就像是谜一样的存在。
2017年12月初，一条重磅报道震撼了整个行业，媒体报道称，贾跃亭在美国的FF工厂内部破败萧条，荒草丛生，整个公司竟然只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。

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【乐视|贾跃亭焦头烂额！】更让人大跌眼镜的是，同月13号，FF公司就宣布完成10 亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
事情还没结束，紧接着同月25号的圣诞节，几十位债主在天寒地冻中，扯着横幅在乐视门前讨债。远在大洋彼岸的贾跃亭，则岁月静好地发微博庆祝圣诞快乐，底下依旧有两万多点赞。

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然而就是这个不拘一格的野蛮人，在远走美国的四年里，硬是靠着“PPT造车”，迎来了事业的“第二春”。
今年7月22日，是乐视网从A股退市的第367天，也是备受争议的FF公司在纳斯达克敲钟的日子。
这一天似乎荒谬的有些不真实，但贾跃亭本人并不觉得。
上市前几天，他和FF全球CEO毕福康，现身美国纽约上东区首家FF未来主义体验中心，照片中的贾跃亭一脸标志性的“贾氏微笑”，看起来早已沉浸在即将敲钟的喜悦中。
Faraday Future（法拉第未来），从取名上就可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉早出生足足25年。
但这也无法改变FF创立至今，累计亏损23.9亿美元，旗下首款量产车型FF91至今仍未量产的事实。
有关这一点，J Capital Research在做空报告中毫不客气的指出“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
贾跃亭的“第二春”，如先前一样遭到质疑。

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“下周回国”
很多人不禁疑惑，虽说贾跃亭的忽悠功夫一流，但拉来这么多投资，甚至引得珠海国资都投资20亿，还把公司带上市，这一切实在有些像天方夜谭。
首先，国内入局新能源汽车，已是大势所趋。小米、华为、字节跳动，甚至连地产商人都纷纷入局，可见新能源有多疯狂。
其次，在国外，目前还没有太多电动汽车新势力出现，这是FF存在的价值。
再者，其实这些造车新势力的背后，都离不开政府资金的支持，蔚来、小鹏、理想、威马、零跑、拜腾都是如此，前期的FF也是如此。
无利不起早，这是两边的双向互惠互补。除了给地方政府带来直接的经济回报，得到政府税收等政策优惠的车企，在发展壮大之余，还会反哺当地的汽车产业链。
阿里对杭州的拉动作用，是一个有目共睹的参考，参考这一点，能在一定程度上明白地方政府押注新能源汽车的急迫。