制造业|“把脉”法国制造业之殇｜物流难题_尾款|双十一|两袖清风

参考消息网11月2日报道法国《快报》周刊网站10月22日发表题为《法国制造业之殇之四：物流难题》的文章，作者是塞巴斯蒂安·波米耶，全文摘编如下：
芥末制造商Fallot公司的老板马克·德萨尔梅尼安列出了数字：自1月以来玻璃罐价格上涨了10%，锡铁膜价格飙升50%，包装箱也涨了15%……整个物流链条都近乎堵塞住了。
【制造业|“把脉”法国制造业之殇｜物流难题】企业的产品制造出来后，需要找到司机来运输。在这方面，劳动力短缺问题再次尖锐地体现出来。据法国全国公路运输协会统计，法国缺少4万名卡车司机和上万名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛说道：“预计2022年成本会提高4.5%左右，而我们运输行业利润率原本就很低，平均只有1%至1.5%。问题是谁来埋单呢？”有些企业尤其是冷链食品运输商，不得不将对客户的收费增加8%。在横跨英吉利海峡的运输线路上，叠加上英国脱欧的影响，费用一年内的涨幅达到了12%！
卡车缺司机，集装箱也很匮乏。一年半以来，集装箱市场也是市场剧烈波动的受害者，让人想起像疫情刚开始时的口罩危机。法国玩具贸易联合会总代表让·坎普指出：“我们很多供货商把货卸在了亚洲的港口，以便能装上附加值更高的商品。赚钱为王啊。”玩具业的一些企业说，海运公司薄利经营的时代可能正在改变，它们的收费非常高。法国玩具设计和制造业协会主席、拥有三家玩具店的阿兰·英贝里表示：“集装箱海运单价为3000美元时，每台家用电子弹球机的运费是4美元；不久前集装箱价格涨到了2万美元，每台机器的运费就涨到了50美元！这根本无法承受。”
参考消息网11月2日报道法国《快报》周刊网站10月22日发表题为《法国制造业之殇之四：物流难题》的文章，作者是塞巴斯蒂安·波米耶，全文摘编如下：
芥末制造商Fallot公司的老板马克·德萨尔梅尼安列出了数字：自1月以来玻璃罐价格上涨了10%，锡铁膜价格飙升50%，包装箱也涨了15%……整个物流链条都近乎堵塞住了。
企业的产品制造出来后，需要找到司机来运输。在这方面，劳动力短缺问题再次尖锐地体现出来。据法国全国公路运输协会统计，法国缺少4万名卡车司机和上万名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛说道：“预计2022年成本会提高4.5%左右，而我们运输行业利润率原本就很低，平均只有1%至1.5%。问题是谁来埋单呢？”有些企业尤其是冷链食品运输商，不得不将对客户的收费增加8%。在横跨英吉利海峡的运输线路上，叠加上英国脱欧的影响，费用一年内的涨幅达到了12%！
卡车缺司机，集装箱也很匮乏。一年半以来，集装箱市场也是市场剧烈波动的受害者，让人想起像疫情刚开始时的口罩危机。法国玩具贸易联合会总代表让·坎普指出：“我们很多供货商把货卸在了亚洲的港口，以便能装上附加值更高的商品。赚钱为王啊。”玩具业的一些企业说，海运公司薄利经营的时代可能正在改变，它们的收费非常高。法国玩具设计和制造业协会主席、拥有三家玩具店的阿兰·英贝里表示：“集装箱海运单价为3000美元时，每台家用电子弹球机的运费是4美元；不久前集装箱价格涨到了2万美元，每台机器的运费就涨到了50美元！这根本无法承受。”
在预订集装箱时进口商们（法国三分之二的玩具来自亚洲）很无助。英贝里说：“我儿子打电话要预订一个集装箱，人家跟他说：‘好的，但是要1.3万美元。’我们说可以，但4小时后他们又打电话过来说要1.6万美元，而且不是明天而是三周之后才能从港口出发！这就像是在抢劫！”