制造业|“把脉”法国制造业之殇|物流难题

参考消息网11月2日报道 法国《快报》周刊网站10月22日发表题为《法国制造业之殇之四:物流难题》的文章,作者是塞巴斯蒂安·波米耶,全文摘编如下:
芥末制造商Fallot公司的老板马克·德萨尔梅尼安列出了数字:自1月以来玻璃罐价格上涨了10%,锡铁膜价格飙升50%,包装箱也涨了15%……整个物流链条都近乎堵塞住了。
【 制造业|“把脉”法国制造业之殇|物流难题】企业的产品制造出来后,需要找到司机来运输。在这方面,劳动力短缺问题再次尖锐地体现出来。据法国全国公路运输协会统计,法国缺少4万名卡车司机和上万名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛说道:“预计2022年成本会提高4.5%左右,而我们运输行业利润率原本就很低,平均只有1%至1.5%。问题是谁来埋单呢?”有些企业尤其是冷链食品运输商,不得不将对客户的收费增加8%。在横跨英吉利海峡的运输线路上,叠加上英国脱欧的影响,费用一年内的涨幅达到了12%!
卡车缺司机,集装箱也很匮乏。一年半以来,集装箱市场也是市场剧烈波动的受害者,让人想起像疫情刚开始时的口罩危机。法国玩具贸易联合会总代表让·坎普指出:“我们很多供货商把货卸在了亚洲的港口,以便能装上附加值更高的商品。赚钱为王啊。”玩具业的一些企业说,海运公司薄利经营的时代可能正在改变,它们的收费非常高。法国玩具设计和制造业协会主席、拥有三家玩具店的阿兰·英贝里表示:“集装箱海运单价为3000美元时,每台家用电子弹球机的运费是4美元;不久前集装箱价格涨到了2万美元,每台机器的运费就涨到了50美元!这根本无法承受。”
参考消息网11月2日报道 法国《快报》周刊网站10月22日发表题为《法国制造业之殇之四:物流难题》的文章,作者是塞巴斯蒂安·波米耶,全文摘编如下:
芥末制造商Fallot公司的老板马克·德萨尔梅尼安列出了数字:自1月以来玻璃罐价格上涨了10%,锡铁膜价格飙升50%,包装箱也涨了15%……整个物流链条都近乎堵塞住了。
企业的产品制造出来后,需要找到司机来运输。在这方面,劳动力短缺问题再次尖锐地体现出来。据法国全国公路运输协会统计,法国缺少4万名卡车司机和上万名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛说道:“预计2022年成本会提高4.5%左右,而我们运输行业利润率原本就很低,平均只有1%至1.5%。问题是谁来埋单呢?”有些企业尤其是冷链食品运输商,不得不将对客户的收费增加8%。在横跨英吉利海峡的运输线路上,叠加上英国脱欧的影响,费用一年内的涨幅达到了12%!
卡车缺司机,集装箱也很匮乏。一年半以来,集装箱市场也是市场剧烈波动的受害者,让人想起像疫情刚开始时的口罩危机。法国玩具贸易联合会总代表让·坎普指出:“我们很多供货商把货卸在了亚洲的港口,以便能装上附加值更高的商品。赚钱为王啊。”玩具业的一些企业说,海运公司薄利经营的时代可能正在改变,它们的收费非常高。法国玩具设计和制造业协会主席、拥有三家玩具店的阿兰·英贝里表示:“集装箱海运单价为3000美元时,每台家用电子弹球机的运费是4美元;不久前集装箱价格涨到了2万美元,每台机器的运费就涨到了50美元!这根本无法承受。”
在预订集装箱时进口商们(法国三分之二的玩具来自亚洲)很无助。英贝里说:“我儿子打电话要预订一个集装箱,人家跟他说:‘好的,但是要1.3万美元。’我们说可以,但4小时后他们又打电话过来说要1.6万美元,而且不是明天而是三周之后才能从港口出发!这就像是在抢劫!”

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