触控|HMI交互设计详解（上）( 二 )_

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三、交互基础内容驾驶员和屏幕之间交互必须简单，不分散注意力，并且易于中断，因此驾驶员的注意力可以迅速回到道路上。
导致HMI的交互和其他移动端不同的交互方式，因素有很多，例如：操作区域的面积、主驾驶与屏幕的角度、位置、运用场景等等，也有共同特征可用性、易用性、用户体验流程之类的。
1. 交互场景在不同运用场景下，交互方式也会有所不同，比如静止状态、驾驶中（这是关于驾驶位置的场景），还有一些关于环境和驾驶中的状态都要考虑进去（晴天、雨天、下雪、大雾、超速、疲劳等），都需要细致的定义，第一考虑要素就是安全驾驶，不注重安全的交互设计都是耍流氓。

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四、车载交互“三秒设计”原则

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第一秒 ?? 视觉用户在0-1s的时间内，对中控进行扫视，在这个过程中，中控屏幕重要信息与功能入口必须能被用户在这个时间以内发现，这边就可以通过大小、颜色、在屏幕中的位置，后期可以通过眼动仪来进行可用性测试，最后可以适当调整，达到安全驾驶标准。
注意点：
1.???? 不可以让用户多次将视角中心移动到中控屏幕，来查看内容
2.???? 不可以让用户花费过多的时间来搜寻屏幕上的信息

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第二秒 ?? 行为用户在交互行为过程中 Start ～ End 结束，时间不能超过2秒，2秒已经比较危险了，1秒内为最佳交互时间，这块内容下面会有详细讲解。
注意点：
1.???? 避免让用户点击两次才能完成，功能要一步即达
2.???? 不要让用户进行滑动或长按的交互方式

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第三秒 ?? 反馈【触控|HMI交互设计详解（上）】在交互行为过后，在第三秒则必须要有反馈内容，比如明确的点击效果反馈，可通过声音或者界面动画，一旦超过3秒后的动画，反馈将脱离用户的有效感知时间，将不能很好的体现反馈本身的价值。
注意点：
1.屏幕显示内容变化反馈需要明显的引导动画转场支撑
2.去掉过多装饰性的动画，别整那些花里胡哨的动画效果，让反馈效果更加聚焦，车载的动画效果和移动端是不一样的

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按照三秒原则设计，车载系统才可以符合可用性。这块内容先普及一下大家，这次先以介绍交互内容为主，车载视觉、动效内容再后续跟进输出文章。
五、交互定义详解我们就直接奔入本章节的主题吧，本文我会从八个小点出发，详细的讲解车载的交互内容。
1. 单次交互操作时间直接抛出结果 ?? 单次交互操作动作不能超过2秒（1秒内为最佳）在前面我们也简单的提到了交互的行为内容，如果一个在行驶过程中需要交互操作的动作用时2-3秒就已经是一个危险状况。

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为什么这么定义，假设一辆以60km/h的车速如果2-3s盲开就会开出 35-50m，一旦需要急刹车那么刹车距离至少15-20m

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以此计算当高速路上行驶车速100-120km/h 可想而知，极其危险，可能车毁人亡，所以我们呼吁安全驾驶，谨慎变道尾，保护自己也是保护他人。
经过实际调研过，用户将视线从路面移动到车内屏幕上，这个过程通常需要 0.5-1.5 秒对焦，所以可交互的内容需要明确被标出来，与不可交互内容保持足够的对比。