oppo|野蛮极兔，大战快递“老大哥”( 三 )_赫拉利|迷失|现实世界|真实世

杨达卿提到，“这一交易一方面因为百世集团战略回调，寻求国内快递业务及早止损，并拿到资本增援百世快运、供应链和国际业务；其次，监管严控价格战，极兔的低价竞争战武器失灵，它在国内快递市场处于规模爬坡阶段，收购百世快递利于业务规模反超，并融入阿里生态圈。”
在他看来，极兔能够“以小吞大”，说明类似百世快递这样的传统快递头部企业呈现“虚胖”，市场地位并不牢固，资本的介入快速改变了市场格局。
另外，国际业务一直是极兔的布局重点。2021年8月30日，据《晚点 LatePost》报道，极兔完成了一笔2.5亿美元的融资，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场，扩张逻辑基本是“哪里OPPO手机卖得好，就去哪里”，最晚明年年初极兔将会在这些国家建立起全国性的配送网络。
所以，未来，打入淘系，在国内市场站稳脚跟，积极拓展国际市场是极兔的主战略。
烧钱烧不出未来，收购能吗？过去十几年来，快递行业风云变幻。
在以电商件为主的快递企业中，中通成了行业老大，韵达和圆通位列第二梯队，而曾经的行业第一申通掉队，和顺丰、百世快递和极兔等位列第三梯队。如今收购了百世快递的极兔，已经跻身第二梯队行列。李杰提出的三年成为快递行业前三名的目标或将提前实现。
物流快递行业专家高远分析，极兔从手机销售商跨界进入快递行业，首先收购龙邦拿到牌照，就是妙招，类比同行“哪吒速运”，几次申请快递许可证失败，极兔降低了时间成本。
“随后极兔采取盟友相助（即拼多多给单）、客户端低价抢单、派揽端高价提成，以原手机销售渠道加盟商为主力队伍迅速起网，直至越过2000万单全网快递生死线，每一步都恰当且准确。”高远说。
不过，极兔此前一直用的是低价的互联网打法。如今，监管部门多次严厉发声，无底线的价格战已经不再行得通。那么，它以并购为“另一条腿”的方式能闯出一片天吗？
从早期收购龙邦快递拿到牌照，再到收购百世快递扩大全国网络，极兔用的都是收购策略。它的下一步动向也受到关注。
2021年9月，国家市场监督管理总局信息显示，汇森全球收购壹米滴答股权案已获得批准。也就是说，汇森速运将收购中国零担快运头部企业壹米滴答。这背后的关系链是，汇森速运正是曾经把“龙邦”卖给极兔的饶国荣在2020年创办的。因创始人与极兔的渊源，业内人士猜测极兔或将涉足快运。
站稳国内市场、向快运领域拓展、同步开拓国际市场，极兔的算盘打得很响。但拿下国内快递市场这块硬骨头不是易事。
目前的极兔，东南亚市场相对稳固，但国内快递网络并不健全，常有用户投诉，反馈体验差。在黑猫投诉平台，用户对极兔的投诉主要集中在派送慢、物流信息更新不及时、服务态度差等方面。

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黑猫投诉截图
在加盟商端，有报道称，最近几个月以来，一些极兔加盟商派费一再被降，一线快递小哥的派送费也相应下降，不少加盟商也开始入不敷出，叫苦不迭。
相对来说，通达系的服务虽然也常被吐槽，但是好在服务单量巨大，处理能力较强，一定比例的投诉并没有伤及品牌口碑。
如今，极兔通过收购做整合，也是提高服务能力的方法之一。但多位业内人士均表示，快递行业收购后的整合并没有想象中容易。
参考行业内合并重组的案例，天天快递于2015年卖身申通，二者业务相似，没有互补反而增加内耗。2017年，苏宁以42.5亿元全资收购天天快递，但因为订单规模上不去，成本高，服务差，天天快递因时效慢被网友调侃为“月月快递”。如今，天天快递已经退出了主流快递玩家行列。