电动车|“双11出道”即巅峰，哈啰永远有新故事_

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【电动车|“双11出道”即巅峰，哈啰永远有新故事】共享单车之后，哈啰出行再次在“新大陆”上站稳脚跟。
11月11日，哈啰电动车在双11期间，销量位列直播汽车（大出行）总榜第一，天猫店铺榜销量电动车行业排名第二，GMV行业排名第三。这是成立仅一年的哈啰电动车，在天猫双11上的首秀。此次双11销量的强势表现，意味着从共享单车行业启程的哈啰出行，已经正式进入两轮电动车行业的首发阵容。
同时，在此次双11前夕，哈啰出行还宣布完成了新一轮融资签约，涉及金额2.8亿美金，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。这是阿里首次入股，也是今年以来哈啰出行获得的第2笔融资。至此，哈啰出行2021年完成融资超5亿美金。
资本的青睐加之两轮电动车新业务的强势爆发，让市场开始相信——哈啰永远都有新故事。又一次，哈啰出行在共享出行场景外，以后来居上的姿态，进入到两轮电动车的新战场。
后发优势，以模式创新填平时间差距哈啰出行真正做电动车业务是从2020年7月开始的。相比雅迪、爱玛、小牛这些老玩家，哈啰电动车的进场时间晚了至少有5年时间。
2021年4月7日，经过前期的试运营之后，哈啰电动车正式发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART（“Vehicle Valuable Smart”的简称）超连网车机系统，同时推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔灵）三大车型。
哈啰宣布进军两轮电动车行业后，市场上有不少质疑的声音，基本都围绕着——晚了竞争对手好几年，哈啰现在选择进场还有机会吗？历史总是相似的。在哈啰刚进入共享单车领域，也面对着与现在几乎相同的质疑——哈啰单车能否从摩拜和ofo的包围中跑出来。
不过，后来共享单车众所周知的结局是哈啰后来居上，成为了上述三家中唯一独立发展的公司。而现在，在新进入的两轮电动车领域，哈啰电动车也展现了逐渐强大的市场号召力。
据天猫11月1日、2日发布的“车品&二轮车行业”战报显示，哈啰电动车与特斯拉等并列成为首两日车品类“明星品牌”、“超高速增长品牌”，持续占领“成交TOP榜”前五。哈啰电动车此次累计取得销售件数行业第二的成绩。成交额方面，哈啰电动车单店成交居行业第三。

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值得注意的是，根据哈啰的官方数据，哈啰电动车2021年销量已经达到了小牛电动2020年销量。小牛电动2020年年报显示，其当年销量是60.2万辆。这意味着，哈啰通过1年多的时间，就完成了小牛电动通过5年时间才达到的销量指标，销量提升速度行业第一。
再一次，哈啰电动车表现出了后来者居其上的姿态。究其原因，主要是哈啰本身的后发优势——以模式创新填平了时间差距。
钛媒体App今年6月从接近哈啰电动车的行业人士了解到，哈啰电动车累计门店数量“已经远超2000家”。据此前公开数据显示，截至3月31日，哈啰电动车在100个城市有1400家加盟店独家售卖哈啰电动车。也就是说，哈啰在第二季度拓店超过600家。
小牛最新财务报告显示，截至2021年第二季度，小牛电动已在国内开设2366家线下店。而根据哈啰官方的最新数据，目前哈啰电动车专卖店已累计超过3000家。只从门店数量看，哈啰电动车已经超过小牛步入行业第一阵营。
同时，从共享出行赛道中跑出来的哈啰，目前已经积累了超过5亿的用户。这让哈啰的获客成本相比同赛道的其他玩家，有了更大的优势。在此基础上，庞大的线上流量与规模可观的线下门店之间，得以形成更良性的互动——用户线上下单渠道更广、线下提车更方便。