古代也有豪车：秦汉崇尚马车两晋士族喜好牛车
中国是世界上最早发明和使用车的国家之一 ， 相传黄帝时已知如何造车 。现在的高富帅和白富美们比拼豪车 ， 今天晒兰博基尼 ， 明天炫玛莎拉蒂 。其实古代的豪族大户也是如此 ， 只是他们秀的一般都是马车、牛车、骡车……千万不要以为这些“牲口车”上不了台面 ， 在古代它们可是财富的象征、身份的彰显 。上至一朝天子下至富甲商人 ， 无论是车的内饰还是外在都有所区别 ， 行车礼仪也都自成一派 。
先秦两汉拼马车：官吏富商劳苦大众各有“座驾”
马车在中国已有三千多年的历史 。古代的马车除了作为战争工具外 ， 主要为皇室贵族出门乘坐 ， 是权力与高贵的象征 。秦汉马车的种类复杂、名目繁多 ， 如皇帝乘坐的玉辂 ， 皇太子与诸侯王乘坐的王青盖车、“金钲车” ， 行猎用的“猎车”、丧葬用的“辒辌车”、载猛兽或犯人的“槛车”等等 。尽管类型众多、名称各异 ， 但如果就乘者的姿势而言 ， 还可以把所有的车分为站乘的高车和坐乘的安车两大类 。西汉初年 ， 乘车时要行俯首之礼 ， 保持端正姿容 ， 因此多立乘高车 。至西汉中期后 ， 统治者开始追求舒适与享受 ， 坐乘才渐成风习 。东汉以后 ， 立乘就已基本销声匿迹了 。
由于当时“贵者乘车 ， 贱者徒行” ， 所以出门乘车与否彰显着人们的身份与地位 。而乘哪种车 ， 有多少骑吏和导从车 ， 又表明了乘车者的官位大小 。汉代不同等级的官吏都有相应的“座驾” 。这些车虽然名称各异 ， 但外形基本相似 ， 有差别的只是构件的质地、车饰的图案、车盖的大小和用料、马的数量等 。另外 ， 除大小贵族和官吏本人乘坐的主车外 ， 还规定了导从车和骑吏的数量 。如三百石以上的官吏 ， 前有三辆导车 ， 后有两辆从车;三公以下至二千石 ， 骑吏四人;千石以下至三百石两人 。骑吏皆骑马佩剑在前开道 。
中国自古以农业为本 ， 因此重农轻商 ， 商人虽富 ， 但却无任何政治地位 ， 被划归为“庶民”、“小人”之列 。在崇尚马车、以马车显尊卑的朝代 ， 乘牛车被视为是件“卑贱”的事 。所以 ， 大小奴隶主贵族死后 ， 随葬品只用马车 ， 而绝对不用牛车 。这种重马车、轻牛车之风时至秦汉犹存 。汉代车舆制度曾有文规定：“贾人不得乘马车” ， 所以牛车在汉代就成为商人们运货载人的主要交通工具了 ， 不少富商拥有成百上千辆的牛车 。除了当时的富商政要外 ， 一些贫寒文人或落魄之士 ， 因无资格乘马车 ， 于是乘坐一种辘车 。汉代井上汲水多用辘轳 ， 是一种轮轴类的引重传动器 ， 而这种手推车就是由一个轻便的独轮向前滚动 ， 形似“辘轳” ， 所以称其为“辘车” 。辘车起源于村野穷乡 ， 乘客自然就是广大的穷苦劳动人民 ， 并历经两千余年而未绝迹 ， 至今在我国一些偏远山区中仍在使用 。
两晋至唐朝拼牛车：门阀士族玩起奢华“改装车”
汉代乘坐马车 ， 礼仪繁缛 ， 这些令汉以后兴盛起来的士族阶层倍感拘束 。于是他们逐渐将喜好转向牛车 。牛车行走缓慢而平稳 ， 车厢宽敞高大 。所以自魏晋以后 ， 牛车逐渐得到了“土豪”们的青睐 ， 乘坐牛车不仅不再是低贱之事 ， 反而成为一种贵族间的时尚新潮流 。特别是东晋南渡以后牛多马少 ， 这也成为牛车兴盛的原因之一 。乘牛车也和乘马车一样 ， 有上下等级之分 。诸王乘犊车 ， 因以云母饰车 ， 故又称“云母车” 。这是一种带屏障、配八牛的豪华“座驾” 。三公有德行者乘“皂轮车” ， 配四牛 。及至南北朝时 ， 牛车更是日益风行 。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇 ， 要配12头牛 。可见北朝使用牛车之盛 ， 比两晋有过之而无不及 。北朝如此 ， 南朝也毫不逊色 。正是由于士族门阀们追求舒适 ， 沉沦于享受 ， 各种高级牛车便急速发展起来 ， 以致行驶速度较快的汉代马车完全绝迹 。甚至满朝上下 ， 士大夫们皆“无乘马者” 。谁要骑马或乘马车 ， 还会遭人弹劾 。
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