京沪高铁二线为什么选择走苏北而不是安徽？ _京沪高铁

疯了吧，京沪二线还走安徽，肯定不能再走了，原因如下：

一、整个苏北，从经济条件上，工业成熟度，人口出行率，肯定比皖北高很多，（皖北主要是劳动输出，年头年尾人流比大），无论私人出行，还是公务出行都比皖北强太多，高铁作为高消费出行工具，经济效益上肯定比皖北强太多。

二、苏北地区高铁与经济人口发现不匹配

京沪高铁贯穿整个皖北，对当地经济发展做出重要贡献，但整个苏北，却至今没有一条像样的高铁动脉，徐宿淮盐作为连接过路站，也不过去年才建成通车，整个苏北急需一些横跨南北的黄金要道，从国家战略发展上来看，也应该通行苏北。

三、皖北正在规划修建京沪复线

在京沪高铁安徽段，饱和度很高，经常出现一票难求，安徽省也在规划贯穿皖北的京沪高铁复线，可以有效缓解京沪拥堵现象，同时满足皖北的高铁出行，实际意义上讲，也就没有修京沪二线的必要。

【京沪高铁二线为什么选择走苏北而不是安徽？】四、京沪高铁二线，着眼于国家大局

为了平衡各地区交通不平衡现象，促进各地区共同发展，完善苏北地区交通规划，修建苏北京沪二线也体现了党和国家高瞻远瞩的战略眼光！

其他网友观点

高铁，我们都不陌生，高铁改变了我们的出行方式，大大方便了我们的生活。甚至因为高铁，就连旅游也早已进入快旅漫游“高铁旅游”时代。然而，在我们的认知中，高铁的修建与城市布局密切相关，尤其是城市群、都市圈等国家经济发展重点区域，高铁的修建就更显得尤为必要。一般而言，高铁大都休闲在内陆城市，但是对于沿海城市而言，少之又少。沿海城市经济发达，且长三角、粤港澳等城市群都沿海布局，如果能够修建沿海高铁的话，相信肯定能助力城市经济发展再上一层楼。

真可谓是千呼万呼使出来，沿海高铁终于来了。目前，沿海高铁南段已经修好，北段也已经提上日程。沿海高铁北段即是北京至上海的高速铁路，沿途经过天津、河北、山东、江苏、上海，不过大家可千万不要弄糊涂了，沿海高铁北段可不是我们熟知的京沪高铁，名字还没有定论，暂且被称之为京沪高铁二线、京沪高铁东线或者京沪高铁第二通道。修好后的沿海高铁北段，将与沿海高铁南段，连成一线，到时候从北京可直达深圳，非常方便快速，相信人们的出行又将有更多的选择。

高铁对于城市发展的重要性不言而喻，我们已经知道沿海高铁北段会经过北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、江苏三个沿海省份。但是究竟具体会经过哪些城市，也成为大家关心的重点。有媒体报道，沿海高铁北段从北京，经天津、河北沧州黄骅市，进入山东段，在山东500公里，经过滨州市、东营市、潍坊市、莒县（属于日照市管辖）、临沂市共后进入江苏。江苏段全程400多公里，历经新沂市（县级市，属徐州市管辖）、淮安市、扬州市、南通四个地市，最终抵达上海，全长约1200多公里。相信，随着沿海高铁北段的建成，山东、江苏两个省份将会是最大的受益者，将会对沿线城市的经济发展带来新一轮的增长。

有人肯定说，国家不是已经修了京沪高铁了吗？为何还要在修一个京沪高铁二线呢。国家如此布局其中肯定会有更深层次的考虑。京沪高铁是我国的大动脉，沿线连接的主要是济南、徐州、南京、常州、无锡和苏州等省会城市以及经济强市，但是对于沿线经济发展比较薄弱的地市却鲜有涉及，此次京沪高铁二线北段的建设，将会弥补这方面的缺失，这对沿线地市经济发展将产生无可估量的带动作用。其实，这还只是其中之一，更为重要的是，京沪高铁二线北段将串联京津冀城市群、山东半岛城市群和长三角城市群三个国家经济战略协作区，密切三个区域之间的交流与合作，这可是事关国家经济发展的重要战略部署，相信，未来中国东部地区的崛起，肯定会有京沪高铁二线北段的军功章。

京沪高铁二线北段目前正在紧锣密鼓的建设之中，为了提高建设效率，各个分段密切配合，又分工合作。因为里程、地貌等原因，各个区段之间的进度并不一致，据悉，北京至天津段的京滨城际铁路正在加紧建设，天津至潍坊段已通过预可研审查会，正在等待铁总的可研审查会，开工建设已是箭在铉上；而潍坊至新沂段、新沂至扬州段、扬州至南通段以及南通至上海段，目前还处于前期准备工作中，相信好饭不怕晚，待京沪高铁二线北段建成之后，沿海高铁全线通车，到时候必定又是新一轮的经济增长，中国的经济发展前景可期啊~

其他网友观点

这是国铁集团，在京沪高铁上市后，公布了重量级的项目。当然论证这个项目肯定是经过了至少3年以上的论证。