气凝胶隔热材料
祝融号火星车配置有4片太阳能电池阵 ， 组合起来看很像是一只翩翩起舞的蝴蝶 ， 别以为它只是看起来好看 ， 实际上这是基于大面积高效布置电池片需求进行优化设计出来的构型 。 其中车身两侧的太阳能电池阵还可以根据能源需求进行转动指向 ， 从而提高发电能力 。
全景导航相机拍摄的祝融号车体?
有了完善的硬件准备仍然是不够的 ， 地火通信距离遥远一旦遇到突发状况 ， 如果火星车不能自主智能管理 ， 那么即便是有一手好牌也可能打乱 ， 所以祝融号还配置了自主能源管理系统 ， 它可以根据能源供给水平自主决策关闭哪些设备开启哪些设备 ， 以确保整体工况的稳定 。
严寒的火星冬季还不是祝融号的最大挑战 ， 真正的挑战是“火星沙尘暴” ， 当尘暴来临遮天蔽日的沙尘会进一步降低祝融号的太阳能供给 ， 发供电能力将急剧下降 ， 此时自主能源管理系统将决策进入全系统休眠断电状态 ， 直到光照条件得到改善 ， 系统自主唤醒 ， 进入充电模式 。
火星沙尘暴前后影像对比
正是有了一系列软硬件准备 ， 天问一号探测器系统副总设计师贾阳才对祝融号的实际寿命充满信心 ， 有一次 ， 他与操控祝融号火星车的团队成员针对何时进行高难度科目这一话题交流时这样说道 ， 我倾向于比你保守一点 ， （趁）现在祝融号还有点热闹劲儿的时候 ， 先让它忙它的 。 此时旁边人开玩笑说 ， 等过两年 ，
祝融号火星车原地转向
通过这番对话可知 ， 祝融号实际寿命远非90个火星日 ， 而是以“年”为单位计算 。 经过玉兔号、玉兔二号两辆月球车任务历练后 ， 我们的星球车团队对于地外天体巡视探测有了更深入的认知 ， 所以祝融号火星车才能更加游刃有余 。
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