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粟裕智取车桥 歼灭日军465人 摧毁碉堡50余座

1944年春，日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下参加作战 。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，遂收缩防区，强化伪军，并加强对沿海地区的控制 。
车桥位于苏中(新四军1师作战地域)、苏北(新四军3师作战地域)、淮南(新四军2师作战地域)、淮北(新四军4师作战地域)交界的战略机动位置 。日伪占据车桥，分割我苏中、苏北、淮南、淮北根据地 。如果拿下车桥，4块根据地将连成一片 。
【粟裕智取车桥 歼灭日军465人 摧毁碉堡50余座】鉴于此，新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕，遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示，决定于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战 。
战略部署
车桥坐落在涧河两岸，河道上有5座桥梁，俯瞰全镇，形如“车”字，因此得名 。
敌伪占领后，驻扎着日军一个小队，约40余人，伪军一个大队，约500余人 。他们加高围墙，拓宽外壕，架设铁丝网，修建了53座碉堡，构成交叉火力网，四周围墙高达2丈，外壕宽1.5丈，壕中积水深七八尺，且与界河相通;以车桥为中心，外围还有十几个坚固的据点相拱卫，形成一个较完整的筑垒配系 。该地区位于我一、二、三、四师接合部，占领此处，就沟通了我苏北、苏中、淮北、淮南4个根据地的战略联系 。该地区是日军两个师团的接合部，比较边远，在此地作战，可能导致日军相互推诿，无法积极救援 。
为此，粟裕组织师部召开了团以上干部会议，具体研究制订作战方案 。在会上，粟裕对当时提出的3个作战方案进行了分析比较 。他认为，打下车桥后，敌人可能放弃一大片地区，新四军可以得到最有利的战役效果;其次，车桥处敌中心地区，是敌人的心脏，工事坚固又有日军驻守，敌人自以为安全，而敌人认为安全的地方，往往是新四军“最容易得手的地方” 。鉴于此，粟裕决定集中第一、第七、第五十二团和苏中军区教导团及第四分区特务团5个多团的兵力，由副师长兼副司令员叶飞担任前线指挥，采取攻点打援战法，夺取车桥及其周围地区 。
粟裕将师前方司令部与第1军分区司令部暂时合并，组成野战司令部，叶飞负责战场指挥 。参战部队共编成3个纵队、1个总预备队，以第2纵队主攻车桥;第1纵队设伏于芦家滩打援;第3纵队于车桥南面官田、崔河、大施河、小施河一带，作宽大正面防御，准备阻击来自曹甸、宝应方向之敌;同时歼灭敌人的增援部队，要求各阻击部队坚决保障两天两晚之战斗警戒任务 。3月3日，日伪军对新四军一师师部驻地进行“扫荡”，粟裕率一部向南运动，牵制迷惑敌人 。
战前准备
1944年3月5日，战斗打响，担任主攻任务的7团，采取远距离奔袭手段，多路突击，猛扑车桥 。担任打援任务的部队则在车桥以西芦家滩巧设地雷阵，阻击日军 。
3月3日午后，以7团为主攻车桥的第2纵队，分南北两路开进 。北路部队在7团团长兼政委彭德清、参谋长俞炳辉率领下于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击准备位置 。南路由7团副团长张云龙、政治处主任蒋新生率领，也于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场一线 。负责两淮方向警戒、打援的1纵队，在廖政国、曾如清等率领下于4日午夜12时抵达车桥以西的石桥头、芦家滩之线，进入伏击阵地 。
负责淮安、曹甸、宝应方向警戒与打援的第3纵队，于4日午夜12时到达警戒位置 。
叶飞率师指挥所及总预备队、炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄 。
大部队远距离攻取车桥，封锁行动消息至关重要 。针对车桥附近水网多的特点，粟裕预先做好了安排 。他布置宝应县委动员3万多民兵和群众，于曹甸、安丰等地，筑起了5条大坝 。这5条大坝顶宽1丈，高出水面5尺，穿湖越荡，绵延约15公里，便于攻击部队隐蔽地接近敌人，奔袭车桥 。另外，粟裕更命令组织数以千计的船只运送云梯和担架队到车桥附近，开沟挖塘，破敌道路 。
3月4日，距发起进攻还有一天的时间，粟裕得到报告说：李堡、安丰、潘家馓各路日伪军，以三仓河、吴家桥为目标分进合击 。粟裕认为进攻车桥的计划敌人尚未察觉，于是决定对敌实施一个“声东击西”的佯动，以吸引敌人注意力 。他立即把师直机关分成前后两个梯队，苏中行署主任管文蔚率后梯队向北移，跳出“扫荡”圈，自己则率南梯队向南转移，故意“示形”迎击“扫荡”之敌，与其纠缠，麻痹敌人，不久便摆脱了敌人的追击，安全转移到兰路址 。

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