IT|?可重复使用的超燃冲压发动机发射系统为高超音速客机铺平道路
据New Atlas报道 ， 澳大利亚公司Hypersonix Launch Systems不仅希望使卫星进入轨道的成本更低、更方便 ， 而且更环保 。该公司正在开发一种以绿氢为动力的可重复使用的发射系统 ， 将小型卫星送入轨道 ， 而不产生任何碳排放或其他有害气体--并且该公司正在考虑进一步开发高超音速客机 。
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被称为Wirraway的三级发射系统由Delta Velos轨道器和Boomerang第一级助推器组成 ， 两者都可以重复使用 。Boomerang将把Delta Velos轨道器加速到5马赫 ， 然后分离 ， 正如其名称所示 ， 返回基地 。
然后 ， 轨道器将继续前进 ， 从5马赫加速到最高12马赫的速度 ， 并进入上层大气 ， 从那里释放50公斤（110磅）的卫星有效载荷 ， 然后将其提升到低地球轨道（LEO）或太阳同步轨道（SSO） 。然后 ， 轨道器将返回基地 ， 像传统飞机一样降落 ， 准备加注燃料再次飞行 ， 该技术旨在实现快速周转时间 。
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Delta Velos轨道器将由四台Hypersonix Spartan Scramjet（超燃冲压发动机）推动 ， 该公司称这是30年研究的结果 ， “通过HiFiRe和HyShot项目进行了6000多次地面发射和11次亚轨道飞行” 。这些项目也为Hypersonix的许多员工提供了直接经验 。
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Spartan由悉尼大学研究人员使用下一代增材制造技术生产的3D打印陶瓷基复合材料（CMC）部件制成 ， 可重复使用 ， 不包含移动部件 ， 提高了其可靠性 。它还提供碳中和的推进力 ， 因为它由太阳能产生的氢气驱动 ， 只排放水蒸气 。该团队希望在2024年底左右让Delta Velos轨道器升空 。
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然而 ， 该公司将从较小的规模开始 ， 以验证发射系统的功效以及飞行器设计的速度、可重复使用性和范围 ， 首先是Dart AE ， 一个按比例缩小的技术演示器 ， 将有大约2.8米长 。它将仅由一台Spartan发动机提供动力 ， 航程为500公里（311英里） 。该项目将在今年年初启动 ， 目标是在2023年第一季度进行首发 。
更大的Delta Velos演示器将随后推出 。它的长度为5.5米（18英尺） ， 翼展为2米（6.6英尺） ， 机身直径为0.6米（1.9英尺） ， 它将有四个Spartan scramjet发动机 ， 使其航程为2500公里（1553英里） ， 最高速度为12马赫 。它预计将于2023年第四季度飞上天空 。
一旦设计得到证实 ， 该公司就会推出全尺寸的Delta Velos轨道器 ， 其长度为12米（39英尺） ， 翼展为3.5米（11.5英尺） ， 直径为1米（3.3英尺） 。
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由于轨道器被设计成可与任何助推器配合使用 ， 使其能够从任何发射场发射 ， 所以直到Delta Velos飞行时 ， Hypersonix才会寻求与现有的火箭制造商合作开发Boomerang助推器 。虽然技术的选择还没有确定 ， 但该公司倾向于 Boomerang助推器也是绿氢燃料的 。
而且该公司并不打算停留在将卫星送入轨道上 。虽然它将首先专注于利用无人驾驶飞行器使技术成熟 ， 但它也将寻求开发高超音速客机 ， 在短短2.5小时内将乘客从澳大利亚运到美国东海岸 。
【IT|?可重复使用的超燃冲压发动机发射系统为高超音速客机铺平道路】
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