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在马斯克的众多科技计划之中 ， 火星移民绝对是一个终极目标 。 用马斯克自己的话来说 ， 火星移民计划假使能够成功 ， 人类将不用攒钱买房子 ， 而是将钱用于移民火星 。
马斯克的言辞里透露的信息一点也不高大上 ， 似乎只是对全世界普遍高房价的一种控诉 ， 并试图寻找一个出路 。 但这番话经外界解读之后 ， 难免变得“伟大” 。 因为在人们普遍的认知之中 ， 地球只是人类唯一的家园 ， 一旦地球毁灭 ， 人类也会跟随毁灭 。
所以假使火星移民成为现实 ， 那么其改变的何止是所谓的买不起房问题 。 往大方向说 ， 它在一定时候 ， 甚至关乎人类的存亡问题 。
火星移民的大杀器要火星移民 ， 可不是单单嘴皮子上说说而已 。 如果单单只有火星移民这个目标 ， 其他什么都没有的话 ， 马斯克只会被认为是个疯子 。 相反地 ， 只有提供具体的、可信度高的、可行性强的理念和计划时 ， 人们才会愿意相信马斯克是真的可以解决这个世纪难题 。
但是火星移民并不是什么生活中的常识就可以解决的问题 ， 其中涉及的航天和物理知识 ， 对于普通大众来说有非常高的门槛 。 人们在手机和电脑上看着各种各样的航天新闻 ， 总是有种雾里看花的感觉 ， 或许能够感同身受 ， 却不能看得真切 。
所以当马斯克提出Space X星舰的时候 ， 许多人都相信了 。 那么Space X星舰到底有何独到之处 ， 为何能够让许多人相信火星移民真的具备可行性？
这需要提及马斯克计划中的一个具体内容 ， 就是将个人移民到火星的成本控制在200万美元左右 。 听上去这似乎很不可思议 ， 要知道航天领域目前大多是国家层面的专属 ， 而像SpaceX这样能够发射运载火箭的私企 ， 更多的是一种例外 。
将火星移民的个人成本控制在200万美元 ， 那意味着发射一次载人飞船到火星 ， 再返回的成本必须控制在一个极低的成本之内 ， 毕竟载人飞船一次性只能搭载极少数的人类 。 再去想想对于国家来说 ， 发射一次载人飞船的成本大约为多少 ， 你就明白其中的难度之大了 。
而这时候Space X星舰就发挥作用了 。 在马斯克的计划之中 ， Space X星舰的强大之处在于不断地缩减了制造成本 ， 并且具备其他航天器所不具备的一项功能——回收 。 一般来说 ， 火箭载人的成本主要集中在发动机这样昂贵的零件制造上 ， 相对地 ， 虽然火箭发射需要大量的燃料 ， 但是这些燃料比起前者在价格上就不算什么了 。
Space X星舰的结构很简单 ， 就是一级火箭加二级飞船 。 而它的燃料成本非常低 ， 总计下来只需要两三百万美元 ， 假如Space X星舰要去往火星 ， 那么加上中途在轨加油的燃料成本 ， 也就两千万左右 。 再加上Space X在生产制造上完全遵循了商业模式 ， 也就是怎么便宜怎么来 。 比如说其一级结构猎鹰火箭的发动机阵列载荷 ， 过去使用的连接方式都是焊接 ， 而Space X却是采用了螺栓连接的方式 。
这样在回收之后 ， 就可以通过拆解的方式进行翻新重组 ， 大大降低了成本 。 虽然有些人可能觉得这么一点改变对成本的降低是很小的 ， 但是不能忽视的是 ， 星舰是一个庞大的工程 ， Space X公司在材料使用、制造工艺等方面进行了更新 ， 都趋向于使用更省钱的方式去完成 。 这么总的算下来 ， 成本的缩减真的不是一点半点 。
就算成本降低大半乃至更多 ， 报废率过高的现实还是让载人航天的成本达不到火星移民需要的水平 ， 所以Space X拥有的回收技术 ， 才是真正的绝招 。
回收 ， 实际上就是火箭复用 ， 这一SPACE公司独门绝活 ， 使得航天商业化的脚步往前迈进了一大步 ， 也为火星移民提供了更多的可能 。 就在不久前 ， SpaceX已经完成了第一百次火箭回收 ， 这意味着这项技术正在趋于成熟 ， 逐渐朝着稳定可靠迈进 。
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