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回收|欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都

冲上云霄的飞机如果“老”了之后怎么办？它们的归宿又会去哪儿？飞机的循环利用 ， 将为“中老年”飞机开启一段崭新的生命之旅 ， 而与之相对应的循环利用产业链也成为新的潜力巨大的蓝海 。
今晚（18日） ， 成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目” 。 该项目将选址成都双流 ， 是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目 。 项目计划总投资60亿元 ， 拟用地面积919亩 ， 规划建设停放125架飞机 ， 预计2023年三季度建成投运 。 该项目将填补中国航空产业链末端空白领域 ， 为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范 。
据介绍 ， 项目将构建一个世界领先、生态高效的飞机拆解和回收解决方案体系 ， 开启飞机绿色循环经济新模式 ， 填补中国航空产业链末端空白领域 ， 为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范 。 同时 ， 项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度 ， 成为中欧在航空航天领域合作的新标志 。
打造“四中心一平台”
服务飞机的“全生命周期”
飞机和人一样 ， 也是有“寿命”的 。
“目前 ， 全球民航飞机的平均‘寿命’为10年 ， 但从性能上讲 ， 服役11年的飞机远远没到报废的时间 。 ”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说 ， 一架飞机的设计使用寿命为30年 ， 一般使用到10年左右 ， 其维护成本会逐渐升高 ， 使用方会考虑飞机的退役或转型 。
如何有效延长飞机的使用“寿命” ， 让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案 。
所谓全生命周期服务 ， 即该中心将面向各种机型 ， 提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务 。 “我们为客户提供一站式服务 ， 涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容 。 ”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示 ， 项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案 ， 降低飞机资产残值损失风险 。
据悉 ， 该项目将重点打造“四中心一平台” ， 即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台 。
【回收|欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都】服务内容具体包括：飞机停放与存储 ， 以及停放存储期间的维护工作和适航管理；飞机转租或恢复运营需要的升级改装工作；飞机机身维修维护；飞机拆解服务 ， 包括航空部件拆除和剩余机体材料分解及绿色回收；客改货服务；二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易 。
空客全球服务高级副总裁克劳斯在视频致辞中表示 ， 中国是空客公司非常重要的市场 ， 已经有2000多架空客飞机在中国飞行 ， 而且每年都在增加 ， 但是 ， 这些飞机大部分都很年轻 ， 它们也会老化 ， 需要在整个使用过程中进行为维护和保养 ， 在过去 ， 很多客户通过其他方式找到这种全生命周期的服务商 ， 现在空客在成都建立这样一个一站式服务中心 ， 能直接享受到全生命周期的服务 ， 包括维护、维修、停放、存储以及拆解和回收等 ， 项目落地 ， 将加强空客和中国市场的交流 ， 也为双方未来长期合作关系奠定良好的基础 。
回收|欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都
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聚焦可循环经济
实现飞机重量90%以上回收率
“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺 ， 目前可以实现飞机重量90%以上的回收 ， 最终通过填埋处理的废弃物将不超过5% 。 ”徐岗表示 ， 这是该项目的一大亮点 。
双流区航空经济局相关负责人告诉红星新闻采访人员 ， 飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件 ， 还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用 。 飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本 。
更重要的是 ， 除了拆解业务 ， 项目还带来一个完善的“二手航材销售平台” 。 项目将面向全球出售可直接使用的拆解件 ， 克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难 ， 极大提高航材循环使用率 。
2021年12月14日 ， 中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部印发《“十四五”民用航空发展规划》 ， 提出按照国家碳达峰、碳中和总体要求 ， 加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式 。 同时 ， 规划还提出 ， 积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展 。
空客项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构 ， 将对解决我国日益增长的退役飞机处置需求 ， 开展航空工业领域循环型产业试点示范 ， 推动资源节约集约利用 ， 助力实现碳达峰、碳中和 ， 促进生态文明建设具有重大意义 。
据了解 ， 该项目计划总投资不低于60亿元 ， 拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南 ， 拟用地面积919亩 ， 规划建设停放125架飞机 。 空客与其合作伙伴计划于2022年动工 ， 项目预计2023年三季度建成投运 。 其中 ， Tarmac Aerosave公司将为项目贡献其15年来在以保护方式拆解飞机的专业技术能力 。 空中客车子公司欧航航材（Satair）负责收购老龄飞机 ， 并进行拆解后的二手航材交易和分销 ， 以完成整个生命周期服务流程 。
根据项目规划 ， 到2030年 ， 项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架 ， 预计实现产业规模达210.7亿元 ， 其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元 。
空客项目落地也离不开空客合作伙伴的支持 。 “参与这个项目意义重大 ， 自塔马克成立以来 ， 可持续性就是我们的基因 ， 因此 ， 我们很高兴将我们独特的模式引入到中国 ， 一起推动航空产业的绿色创新与可持续性发展 ， 助力行业碳减排 。 ”塔马克公司总裁兼首席执行官亚历山大先生在视频致辞中说 。
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推进“建圈强链”
填补航空产业链末端空白领域
根据《“十四五”民用航空发展规划》 ， “十三五”期间 ， 中国民航机队6795架 。 另据空客提供的数据：截至2021年底 ， 中国在役的空客飞机数量约为2100架 ， 占国内市场份额约53% 。 在未来20年 ， 这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段 ， 面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题 。
这是一笔巨大的“生意” ， 暗藏一条清晰的大产业链 。
“这是一块巨大的市场蛋糕 ， 也是一处待开垦的市场空白 。 ”双流区航空经济局相关负责人告诉红星新闻采访人员 ， 空客和双流都看到了其中的价值潜力 。
据悉 ， 我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力 ， 基本涵盖航空维修产业主要环节 ， 但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段 ， 产业链未形成完整闭环 。 由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构 ， 我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解 ， 中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外 。
项目落地后 ， 将成为中国飞机回收行业龙头 ， 有利于补强我国航空维修产业薄弱环节 ， 建立完善的航空维修产业体系 ， 融入全球航空产业格局 。 这背后 ， 其实也凸显成都招商引智的逻辑 。
今年 ， 成都瞄准先进智造和现代服务业 启动促进招商引智优化营商环境行动 ， 以招大引强、招商引智为抓手 ， 大力推进产业建圈强链 ， 加快推动产业基础高级化和产业链现代化 。
空客项目选址成都 ， 得益于成都雄厚的航空产业基础 。 成都航空产业基础良好 ， 是我国重要整机研制基地 ， 航空工业规模位居全国前列 ， 形成了布局飞机研发、设计、制造、测试全环节 ， 涵盖航空整机、航空发动机、航空零部件、航材、地面及空管设备、无人机及通用航空的全产业链体系 ， 出台了航空产业、人才落地等系列优惠政策 ， 为打造航空产业集群提供了保障 。
“我们将充分发挥项目带动效应 ， 吸引配套链企业来蓉聚集 ， 加快构建航空产业体系 ， 并将全力提供最贴心、最高效、最便捷的落地服务 ， 推动项目顺利实施 ， 致力实现合作共赢 。 ”成都市投促局主要负责人表示 ， 空客作为全球航空产业领先企业 ， 将该项目布局在成都 ， 有利于开展航空工业循环经济试点示范 ， 有利于完善航空维修产业体系 ， 必将进一步扩展欧洲与中国合作的深度与广度 ， 对成都推进“建圈强链”、做强航空产业体系具有重大意义 。
34轮商业谈判
深厚的航空产业基础是关键“筹码”
据双流区航空经济局相关负责人介绍 ， 国家发改委与空客于2019年专项研究了飞机全生命周期服务和循环利用问题 ， 并确定在中国建设该项目 。 但项目花落谁家？空客经过了2年多的选址研判 。
“我们经过了34个回合的谈判 。 ”双流区航空经济局相关负责人说 ， 2021年11月30日 ， 空客公司总部召开项目评审会现场打分 ， 经过实地考察、专家评审、业内论证 ， 项目最终选定成都双流 。
该负责人认为 ， 双流深厚的航空产业基础是吸引空客落户的重要原因之一 。 目前 ， 双流已聚集航空维修企业18家 ， 2021年产值超过60亿元 ， 占全国12%、排名全国第四 。 从维修能力看 ， 双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力 ， 基本涵盖航空维修产业主要环节 ， 其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先 。
双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善 ， 已建成6座维修机库、1座喷漆机库 ， 发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力 ， 具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用 。 与此同时 ， 双流区依托“自贸+空港”优势 ， 加快发展以飞机租赁为代表的航空金融产业 。 该项目涵盖飞机整机交易、发动机和起落架等大部件交易环节 ， 涉及金额大、业务多 ， 是发展飞机租赁等航空金融业务的有力抓手 。
此外 ， 空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东还表示 ， 刚刚颁布的“十四五民航发展战略规划”中 ， 成都被列为包括北京 ， 上海 ， 广州在内的国内四大世界级机场群的城市 ， 将进一步增强空客对项目选址成都的信心 。
红星新闻采访人员 雷浩然 宋嘉问
编辑 陈怡西

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