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要想富 ， 先修路 ， 道路的重要性不言而喻 。 铁路作为运输工具中的中流砥柱 ， 发挥着举足轻重的作用 ， 铁路作为客运工具 ， 方便着每个人的生活 ， 更是发挥着一种极为重要的运输作用 。 它沟通着两地之间的经济、政治、文化 ， 尤其是在能源运输方面 ， 铁路可以称之为最重要的交通工具 。
每个国家都十分重视铁路的建设 ， 以我国为例 ， 早在洋务运动时期 ， 执政者便发现了铁路的重要性 ， 开始组织修建铁路 ， 那时的铁路框架 ， 为现代中国铁路建设打下了坚实的基础 。
时至今日 ， 我国仍然没有轻视铁路的建设 。 2017年5月31日 ， 由我国主办修建的蒙古铁路顺利通车 ， 这条铁路作为东非铁路网上一条重要的支线 ， 连接了蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕 。 这条铁路不仅方便了东非运输 ， 也彰显了我国的大国实力 。
然而在这条我国组织修建的铁路附近 ， 还有一条一百多年前英国人再次修建的铁路 ， 这条东非铁路也有属于它的神奇故事 。
史料记载 ， 一百多年前 ， 在这条东非铁路上有一只“食人狮” ， 这只“食人狮”经常捕食铁路工人 ， 最终在多方合作下 ， 它被击毙了 ， 那么他是怎么被击毙的？
铁路也疯狂
罪恶的三角贸易拉开了一个走私人口的时代 ， 受苦受难的 ， 除了黑奴 ， 还有很多可怜的亚洲人 。 这条由英国组织修建的东非铁路 ， 每一根枕木下都埋着印度人民的白骨 。
根据史料记载 ， 为修建这条铁路 ， 当时的英国人雇佣了将近35000名印度廉价劳工进行修筑 。 廉价劳动力的生活条件可以说是十分艰辛 ， 除了工作条件艰苦 ， 甚至连生命安全都受到了威胁 。
据统计 ， 铁路修筑期间 ， 有超过9000人因各种安全隐患而意外死亡 。 其中竟有一百多人是因为狮子的袭击而离开了人间 ， 因此这条铁路也被称之为“疯狂铁路” 。
此时 ， 一位名叫帕特森的英国人发誓要改变这种情况 。 帕特森 ， 不只是一位参与铁路设计的工程师 ， 更是一位善于狩猎的猎人 ， 他还是第一位发现和成功捕获东非巨羚的人 。
后来 ， 帕特森将自己在东非大路上和狮子们斗智斗勇的经历记录了下来 ， 最终成书 ， 名为《察沃的食人魔》 ， 书中的精彩故事让他拥有了很多读者 。
惊心动魄
在确认了狮子会捕食铁路个人的事实之后 ， 帕特森也坚定了自己要消灭狮子 ， 清除安全隐患的决心 。 于是他靠着自己多年丰富的狩猎经验 ， 和有着同样经验丰富的仆从 ， 一起开始了狩猎之路 。
起初 ， 帕特森打算用基础的陷阱捕猎法来对付狮子 。 但狮子的狡猾超出了一般野兽 ， 它们多次识破帕特森的陷阱 ， 猎人们经常无功而返 。
后来 ， 狡猾的狮子们甚至学会了“声东击西” ， 它们在帕特森等持有捕猎热兵器的猎人们出发布置陷阱的时候 ， 悄悄潜入铁路营地 ， 袭击捕食手无寸铁的普通工人们 ， 使得无数普通工人埋骨他乡 。
迫于无奈 ， 多数工人选择逃离 ， 留下来的人屈指可数 ， 他们抱着必死的决心留下来 ， 发誓要为死去的同胞们报仇 。 他们毅然加入帕特森的狩猎部队 ， 要与他并肩作战 。
猎杀时刻
在猎人们和工人们的集思广益下 ， 团队最终想出来猎杀“食人狮”的方法 。 帕特森让工人们找到一块空地并搭起了一座高台 ， 他们在高台上系上了驴子的尸体 ， 希望用驴尸将狮子吸引过来 。
在不远处的草丛里 ， 猎人们拿着猎枪蹲守 ， 帕特森则留在了高台之上 。 夜色笼罩 ， 只听草丛沙沙作响 ， 狮子真的如期而至了 。
可将吸引狮子来的好像并不是那几具死驴尸 ， 已经习惯将活人当做盘中餐的狮子 ， 怎么会被死驴引诱至此 。 真正吸引狮子的 ， 是独自留守在高台之上的帕特森 。
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