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新浪科技|专家：特斯拉远程软件更新暗藏风险 汽车瘫痪不同于电脑

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新浪科技讯 北京时间2月18日晚间消息 ， 据报道 ， 特斯拉通过远程软件更新快速发布安全补丁的能力 ， 让其他汽车制造商羡慕不已 。 但专业人士称 ， 随着汽车变得越来越像“滚动的计算机” ， 这同时也暗藏着风险 。
特斯拉在车载软件领域的领先地位 ， 包括远程软件更新 ， 令传统汽车制造商相形见绌 ， 也让投资者颇感安心 ， 并推动特斯拉市值达到约9050亿美元 。 如今 ， 许多传统汽车制造商都在效仿特斯拉 ， 争先恐后地推出自己的远程软件更新系统 。
但是 ， 特斯拉“敢于冒风险”的企业文化 ， 及其快速发布尖端技术的愿望 ， 也使其与美国安全监管机构发生了冲突 。 近几个月来 ， 美国“国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉发起了一系列召回和调查 。 最近一次是本周四 ， 对特斯拉“幽灵刹车”问题展开了调查 ， 涉及40多万辆汽车 。
针对特斯拉的远程软件更新能力 ， 特斯拉前高管弗洛里安·罗德（Florian Rohde）称：“肯定会有一种思想倾向：要快速修复问题 ， 就要承担更高的风险 。 ”
本月早些时候 ， NHTSA要求特斯拉进行一项召回 ， 以防止一些车辆在十字路口“滚动停车” ， 而不是完全停下来 。 “滚动停车”允许特斯拉汽车在没有其它车辆或行人的情况下 ， 缓慢通过十字路口 。 而NHTSA称 ， 该功能违反了相关法规 ， 并存在安全风险 。
对此 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）否认该功能存在安全问题 。 他说：“汽车只是把速度降到了每小时2英里左右 ， 如果视野清晰 ， 没有汽车或行人 ， 它就会继续向前行驶 。 ”
尽管如此 ， 特斯拉还是发布了软件更新 ， 禁用了“滚动停车”功能 。 NHTSA官员本周四表示 ， 如果NHTSA认为车辆可能存在安全风险 ， 就会要求厂商召回 。
特斯拉称 ， 该公司所开发的几乎所有软件 ， 都允许定期进行远程更新 。 之前 ， 特斯拉已经发布了一系列软件更新 ， 用于控制车辆性能、刹车、电池充电和信息娱乐功能等 。
【新浪科技|专家：特斯拉远程软件更新暗藏风险 汽车瘫痪不同于电脑】在远程软件更新方面 ， 特斯拉处于行业领先水平 。 有数据显示 ， 尽管NHTSA自2020年以来发布的几乎所有召回 ， 都需要物理修复 ， 但特斯拉自2020年1月以来的19次召回中 ， 有7次（37%）是通过远程软件更新解决的 。
与需要前往4S店的传统召回不同 ， 远程软件更新的成本低 ， 可以确保所有车辆都得到所需的修复 。 但是 ， 随着其他汽车制造商竞相提供与特斯拉相同的升级功能 ， 安全专家开始担心 ， 更广泛的远程更新可能导致汽车制造商降低门槛 ， 匆忙发布不成熟的软件更新 。
《消费者报告》（Consumer Reports）的安全政策经理威廉·华莱士（William Wallace）称：“远程软件更新带来了希望 ， 同时也带来了危险 。 企业需要真正负起责任 。 ”
咨询服务公司Guidehouse Insights分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）称：“问题是 ， 当你试图将硅谷思维模式应用于汽车时 ， 情况就截然不同了 。 特斯拉在发布更新之前 ， 应该做更多的内部测试 。 ”
与此同时 ， 这种转变（通过远程软件更新）也给监管机构带来了新的挑战 。 一些专家质疑 ， NHTSA是否拥有足够的专业知识来验证软件更新 。
科罗拉多州律师唐·斯拉维克（Don Slavik）曾担任汽车技术诉讼的顾问 ， 他说：“我没有看到任何证据表明 ， NHTSA目前拥有处理软件问题的经验和专业知识 。 ”
卡内基梅隆大学研究自动驾驶汽车安全的教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）表示：“虽然这种激进的做法 ， 能让特斯拉比竞争对手更快地部署软件更新 ， 但却让未经培训的司机 ， 承担潜在的软件缺陷所导致的费用 。 ”
华莱士称：“一辆两吨重的汽车 ， 和一台台式或笔记本电脑 ， 两者崩溃后的结果是不一样的 。 汽车制造商和他们的供应商 ， 需要把与安全相关的软件 ， 当作生死攸关的问题来对待 。 ”

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