文章图片
【检测|点滴探厂 | 千里智行始于 AITO问界M5】点滴前言：
华为助力 ， 科技为本 ， 智行千里 。
从前 ， 有位女士非常喜欢萧伯纳写的戏剧作品 ， 于是写信给萧伯纳想与自己心中仰慕的大作家见一见 ， 萧伯纳回信给这位女士 ， 信中写道：“觉得鸡蛋好吃 ， 难道就一定要见产下这些鸡蛋的母鸡吗？”萧伯纳以独特的幽默话语回绝了女士 。
文章图片
无独有偶 ， 类似的故事也曾在中国发生过 ， 据传明代汤显祖的《牡丹亭》风靡戏曲圈 ， 很多情窦初开的青年男女被杜丽娘和柳梦梅跌宕起伏超越生死的爱情故事深深感动 ， 十分倾慕这部剧的作者汤显祖 ， 认为能写出如此情感大作的必定是一位风流倜傥、英俊潇洒又温柔多情的帅哥 ， 便慕名来见 ， 不料所思所想的帅哥却是一位年逾五旬的老者 ， 顿时心碎 ， 用今天的话来说就是遇到了“社死” 。
或许同为戏剧创作者的萧伯纳听闻过这位东方同行的故事 ， 为了避免戏剧走入现实生活中的尴尬再现 ， 只好幽默的回绝了粉丝的要求 。
文章图片
当然在汽车界 ， 越是精良的产品就越是要把自己的制成过程和技术实力尽可能多的展示给大家 ， 让人们货比三家 ， 充分了解产品的优势所在 。 2022年2月17日 ， 在南京路华为旗舰店细品AITO问界M5新车一个多月后 ， 点滴小编受邀来到重庆参观制造生产这款高端智能汽车的工厂 ， 来探寻AITO问界M5那些出色的车辆内外品质以及强悍性能是如何“锻炼”出来的？
文章图片
双工厂点滴
文章图片
萧伯纳生活的时代处于十九世纪下半页至二十世纪初 ， 那时的世界正处于第二次工业革命中 ， 电灯、电话、电报以及汽车均是那一次产业革命中的产物 ， 但现代食品工业尤其是现代的大规模养鸡产业还没有出现 ， 鸡的饲养处在农户各自散养的状态中 。 那时的公鸡母鸡可以自由的漫步在阳光下 ， 刨刨土 ， 啄啄虫子 ， 飞上树梢喊上两嗓子 ， 状态来了就蹲在草堆里下蛋孵小鸡 。
直到今天人们还在为传统散养模式与现代鸡笼养鸡模式的利弊争论不休 ， 但现代汽车制造全面采用自动化流水线生产模式已经是整个行业的标准规范 。
文章图片
AITO问界M5工厂参观的第一站是金康动力大学城工厂 ， 这座工厂自主主导设计的高自动化、高智能化、高集成化电机、电控产线和电池模组、PACK产线（其中电池模组和PACK产线位于两江智慧工厂）都主要提供给AITO问界M5使用 ， 同时这些行业领先的三电产品也出售给其它的整车制造企业 。
文章图片
在工厂的展厅里摆放着车辆增程系统总成、发电机、电机转子、电机定子、电池包、电驱系统和IGBT模组等产品 ， 墙上的屏幕中反复播放着电机和电池包水下环境安全运行测试的实验画面 ， 那这样的安全性能又是如何“炼”成的呢？
移步至生产车间后 ， 驱动电机定子生产线设备、驱动电机控制器MCU产线、永磁发电机定子生产线设备等一些列自动化生产设备展现在小编眼前 。
文章图片
驱动电机定子生产线采用绕嵌扩一体设备 ， 采用了在线真空钎焊、立式高速旋转机、全自动动平衡设备的铜转子生产线 ， 生产过程100%由机器人工作站自动完成 ， 转子可靠性大幅提升；电驱装配线零部件上线AGV完成 ， 生产过程由MES自动执行与控制 ， 量化的压力、扭矩、角度、位移等信息100%自动保存 。 驱动电机控制器MCU产线实现了高度自动化 ， 充分运用智能连接、智能检测、信息系统化管理等技术 ， 所有关键工位配置视觉检测系统对过程参数进行实时监控 ， 其中自动智能化IGBT模组产线高度集成国内外高精尖设备 ， 采用单管封装并联技术 ， 可以自由组合功率输出 ， 填补了此前国内在这方面的技术空白 。
文章图片
电池系统生产线中的圆柱电芯模组产线关键工序如电芯自动上料、UV点胶 ， 模组涂胶、铝丝键合、飞针测试等均实现了全自动化 ， 其中正负同向铝丝焊接填补为国内首家采用 。 为了提高产线运行效率 ， 大量运用机械人技术配合全二维码AGV物料配送系统 ， 实现了物料及产品运输的无人化 ， 同时兼顾多种型号的快速切换生产 ， 实现了高自动化与高柔性化 。 除此之外 ， 检测工位采用智能CCD视觉检查保证了作业精度 ， 提升了产品的品质及生产效率 。
文章图片
第二站来到了塞力斯两江智慧工厂 ， 这里是AITO问界M5车型的总装生产基地 ， 工厂于2019年正式建成投产 ， 按照工业4.0标准打造 ， 拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间 ， 超过1000台机器人协同运作实现高度自动化 ， 关键工序100%自动化 ， 24小时在线检测 。
文章图片
首先参观的是冲压与焊接车间 ， 冲压车间拥有整线防尘降噪、自动蓝光测量系统、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术生产设备 。 全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件 。 冲压车间还配备了目前世界上最先进的由德国蔡司公司生产的蓝光精度检测设备 。 蓝光检测的效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍 ， 检测精度也达到了0.05 毫米 。
文章图片
焊接车间自动化率也达到100% 。 采用了先进的激光远程飞行焊技术 ， 相对于传统的焊接工艺 ， 飞行焊通过增加激光能量和调节装配间隙 ， 在不接触零件的条件下 ， 就可实现快速焊接 ， 最薄处可达0.08mm 。 此外 ， 该车间所有生产线都采用了博世自适应焊接控制器 ， 自动监测焊接材质及环境变化 ， 自适应调整焊接参数 ， 确保车身每个焊点满足高质量要求 。
文章图片
涂装车间采用了先进的喷涂工艺和环保水性涂料 ， 确保了车身的高品质油漆质量 。 此外涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂 ， 可以无死角的实现车身表面喷涂作业 。 涂装车间后又继续参观了车辆的总装车间 ， 当走出厂房 ， 一排排等待交付的新车整齐的排列在厂区的道路上 。
文章图片
工欲善其事必先利其器 ， 高品质、高规格、高性能的AITO问界M5就是在这样一堆利器的“锻炼”下被制造出来的 ， 那它的临场表现如何呢？
文章图片
移动的华为HarmonyOS智能座舱体验
因为时间的缘故 ， 这次车辆的动态体验被安排在了厂区的测试道路上进行 。 AITO问界M5的动力模式为前桥搭载异步交流电机 ， 后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案 。 四驱旗舰版总功率365kW ， 百公里加速4.4秒 ， 0-50km/h加速更低至惊人的1.9秒；四驱性能版总功率315kW ， 百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒 。 性能数据十分强大 ， 甚至可以说对于一台家用SUV而言 ， 这样的动力性能有点过剩 。
文章图片
AITO问界M5采用全铝合金底盘 ， 相对于传统钢制底盘重量更轻 ， 耐腐蚀性更好 ， 提高了车辆的使用寿命 。 车辆悬挂采用前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架（在当前同价位的车型中采用此类悬挂结构的只此一家） ， 让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性 ， 搭配高性能车标配的倍耐力P-zero轮胎 ， 提升抓地力 ， 有效提高驾控性能上限 。 配合博世iBooster智能刹车系统 ， 带来极好的制动性能 。
文章图片
动态操控体验使用的是四驱性能版车型 ， 有直线加速、八字绕弯、颠簸路面、过连续减速带、大倾角爬坡等项目 。
文章图片
直线加速中原地零公里大油门起步 ， 没有出现打滑现象 ， 强劲的推背感来的很迅速 ， 车辆嗖的一下就飞奔了出去 ， 线性绵延的动力输出 ， 加速感非常强烈 ， 4.8秒的破百成绩绝对属实 。 通过连续减速带和颠簸路面测试时车辆的底盘在连续大幅振动过程中虽然反馈很直接 ， 但车身几乎没有多余的琐碎振动 ， 底盘整体感非常强 。 得益于双电机的强大驱动牵引能力 ， 大倾角爬坡毫无压力 ， 在八字绕桩项目上 ， 整个车身的动作能够做到协调统一 ， 车辆尾部不会出现太多躁动和失速甩尾现象 ， 车头的反应还算及时 ， 侧倾在可控范围之内 ， 当然这是业余菜鸟的简单体验 ， 车辆底盘的极限性能还是需要专业车手来进行测试 。 但对于家庭使用而言 ， 这样的行驶性能也已经有些过剩了 。
文章图片
总的来说 ， AITO问界M5的底盘和驾控都很有水准 ， 车身悬架属于刚柔并济的类型 ， 整车整备质量虽超过两吨 ， 但过弯时对车身的侧向支撑比较到位 。 由于偏向于运动定位 ， 车辆标配的倍耐力P-zero轮胎舒适性稍显欠缺 ， 对舒适性有需求的用户可以换装更加安静舒适的轮胎型号 。 AITO问界M5在怠速时车内噪音低至38dB；在80km/h时速时 ， 车内噪音也仅有56.9 dB ， 在这次动态体验中 ， 也切实的感受到了车辆图书馆般宁静的NVH性能 。
文章图片
AITO问界M5搭载ICAS（Intelligent Clean Air System）智能清洁座舱系统和
和畅似风、清雅若林、沉静如珀等三种专属香氛系统 ， 用户可以根据自己的喜好和心情来随意切换调节香型种类和浓度 ， 打造最适合自己的芬芳座舱 。
AITO问界M5在车辆智能化系统上的最大的亮点必然是华为为其倾力打造的全新HarmonyOS智能座舱 ， 突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点 ， 实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力 ， 将汽车智能化提升到新高度 ， 为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验 。 顺便说一句 ， AITO问界M5也是业界第一款搭载Harmony OS以及华为众多智能解决方案的量产SUV ， 可以说是华为智能座舱技术真正的“亲儿子” 。
文章图片
车内配有10.4英寸曲面液晶仪表、15.6英寸中控屏和抬头显示 ， 两块屏幕的分辨率都很高 ， 显示效果清晰细腻 ， 中控屏的触控反应和系统响应都相当快 ， 拥有丝滑的车机体验 ， 运行流畅 ， 这方面丝毫不逊于那些高端智能手机和平板电脑 。 设置界面通过3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的氛围灯动效等细节上的精心设计 ， 让车辆状态一目了然 ， 极大地提升驾驶愉悦感 。
文章图片
在个性化方面 ， 车机支持智慧分屏功能 ， 用户可以任意拖动窗口来调整中控屏各功能区的布局来满足个性化习惯 ， 全新的卡片式Smart Dock快捷栏让用户只需一次点击就直达导航、音乐等常用服务 ， 此外还能调节卡片大小和顺序来打造个性化桌面 。
文章图片
AITO问界M5预装了丰富的应用 ， 包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等 。 专为智能车载场景打造的华为应用市场 ， 目前已有丰富的App以及便捷服务 。 在开放的鸿蒙生态下 ， 未来还将持续带来更多应用 。
下班途中在车内就可打开家里的空调、灯和电视；车机上的导航路线在下车后可以无感传送到手机上 ， 下车后还能继续步行导航；搭载Harmony OS的智能手机和智能手表都可以代替车钥匙进行车辆解锁、远程控制、寻车等；账号登陆后 ， 手机壁纸可以直接共享到中控屏上 ， 语音助手可以直接读取微信 ， 在中控屏上可以与华为手机、平板、手表等设备直接通过畅连进行视频通话 ， 最关键的是 ， 下车后视频不会断 ， 无缝切换到手机或手表上 。
文章图片
Harmony OS智能座舱最大的创新之处也是最突出的亮点就是让车辆成为智能终端 ， 与智能手机、智能家居、智能手表等设备组合在一起 ， 实现导航、音乐、畅连通话的无缝流转 ， 真正意义上实现人、车、家之间的智慧互联 。
文章图片
文章图片
点滴小结
车 ， 最重要的是其产品功能设定 ， 这是决定车辆未来发展的关键指标 ， 那如此关键的指标应该如何设定呢？每当客户坐进车内 ， 他不会因为找不到钥匙而发愁 ， 也不会因为不熟悉道路而焦虑 ， 更不会因为没有足够的加速度超车而无奈 ， 每当他想去往诗与远方的时候也不用担心里程不够 。 当驾驶这辆车之后 ， 他能够告诉周围的朋友们：“我的生活和工作 ， 从来没有因为这辆车而被延误过 ， 这辆车为我做了很多很多！”
科技以人为本 ， AITO问界M5 。
推荐阅读
- 检测|医务人员为学校师生做核酸检测采样 同学们花式致谢
- 检测|滥用深度合成技术风险加剧，专家呼吁以技术对抗应对
- 检测能力|华大第二、三套“火眼”实验室已抵港
- 生物|DNA计算机可检测饮用水脏不脏
- 检测|四川核酸检测结果可以在“国家政务服务平台”和“国务院客户端”查询了
- 检测|“苏周到”上新！老人、孩子以及港澳台同胞、外籍人士检测结果都可以查！
- IT|白金汉宫宣布英国女王伊丽莎白二世的COVID-19检测结果呈阳性
- 检测|金域医学：产能最大“猎鹰号”抵港 日检测可至20万人份
- 检测|查不到核酸检测结果的，可以看看这里！
- 生物|奥泰生物新冠病毒抗原快速检测试剂获香港医疗仪器科批准