而代价就是 ， 网点的反应速度和服务质量下降 。
与顺丰的艰难转型不同 ， 京东最初就放弃了加盟制 。
刘强东在回忆自建物流时说 ， 它违背了“服务精神” ， 有违消费者的利益 。 一语道破了行业隐忧 。
直到2018年 ， 申通才开始转型之路 。
再来看看通达系的“小老弟”们怎么做的？
在价格战胶着时 ， 圆通是通达系最早抽身的“人间清醒” 。
这一年 ， 圆通董监高增持、公司回购 ， 调整人事、推出股权激励 ， 还利用募集资金进行投资 。
在经历8个月的阵痛后 ， 圆通重新开始增长 ， 它也是A股4家快递公司中唯一增长的一家 。
当年的小老弟们 ， 开始苦练内功 ， 拼起了服务 ， 在准时上下功夫 。
拼速度 ， 拼不过顺丰；拼服务 ， 拼不过京东 ， 甚至连价格 ， 都拼不过中通 。
申通又能靠什么 ， 得到消费者的心呢？
申通不是没有想过自救 ， 以“1元购”的骨折价 ， 激励管理层 。
但网友并不买账 ， 将申通比作快递界“男足” 。 “申通股价和业绩搞不上去 ， 只有待遇搞上去了” 。
结语：
一场突如其来的疫情 ， 让无接触配送方式火了 。
但谁能想到 ， 疫情过后 ， 有的快递干脆不再送货上门 。 几乎所有的快递公司都因服务差 ， 而被“吐槽过” 。
【血亏9亿，惨被吊打！快递界的“中国男足”，为何扶不上墙？】
去年 ， 极兔以每天烧掉近一个亿 ， 才杀出重围 。
制霸快递界几十年的桐庐帮 ， 其仓配一体化的重资产投入持续增加 。
申通 ， 就因为晚了几年 ， 需要花更多的资金来改造升级 ， 这才交出了史上最差的成绩单 。
快递界烧钱的门槛 ， 已经被抬得无限高 。
当价格战结束后 ， 谁能真正的做好服务 ， 谁才会杀出重围 。
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本篇作者 |星辰
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