到2021年8月23日为止 ， “祝融号”火星车已经在火星上工作了100天 ， 并且行走了超过1000米的路程 ， 这是极其有意义的一天 。
“祝融号”火星车与其他大多数的空间探测器一样 ， 是以太阳能作为来到太空的主要能源 ， 因为在太空不像是地球一样 ， 有着大气层的遮挡会出现阴雨天气 ， 导致光线不足 ， 所以太空当中的太阳能利用效率远远高于地球上 ， 利用像是一对“小翅膀”一样的光伏电池就能将太阳能转化成为电能 ， 足够空间探测器的能源需求了 。
自然 ， 太阳能也不是唯一一个空间探测器的能源 ， 事实上 ， 美国的“好奇号”和“毅力号”火星车为了保证其性能 ， 以免功率不足 ， 还使用了核电池这种能量密度非常高的能源方案 。
这种能源固然很优秀 ， 而且很有可能在未来将成为人类探测宇宙的最重要的手段之一 ， 但是目前来说 ， 核电池成本太高 ， 而且相关技术并不成熟 ， 甚至还会释放发射性的核废料 ， 从而对探测的目的星球环境造成污染 ， 因此核电池并没有受到当前广泛应用 ， 太阳能依旧是最主要的能源标配 。
然而火星上的阳光密度并不算很高 ， 不像是在月球上可以获得充足的太阳能 ， 火星距离太阳比地球更远 ， 在火星上的太阳只有地球的5/8 ， 因此火星接收的太阳光照就少于地球 ， 大概是后者的0.4328倍左右 ， 还不到一半 。
同时由于火星上稀薄的大气层中还有丰富的尘埃 ， 太阳光会被这些尘土散射或者折射到太空环境中 ， 能够到达火星地球的太阳光就更加少了 ， 看起来也比较昏暗 。
而且火星上还有动辄半年的毫无阳光照射的黑暗期 ， 火星车的蓄电池根本无法储存足够它们活动到直到太阳恢复的时候 ， 因此只能进行休眠 ， 等待身处的地表上有足够的阳光照射 。
再加上太空环境下太阳辐射和宇宙射线极其强烈 ， 火星大气稀薄 ， 根本无法阻拦这些辐射和射线 ， 地表每天大概遭受的辐射数量为0.64希沃特 。 太阳电池如果长期处在这样的环境下 ， 会逐渐失效 ， 从而导致火星车的能量不足 ， 进而报废 。
“祝融号”火星车能用风力发电吗既然火星上太阳能有着很多的缺点 ， 那么转而利用风力可以满足火星车的运行吗？我们先来看一看火星上的风力如何 。
风其实也与太阳光有着不可分割的关系 ， 是太阳光照射在地表上 ， 使得该地温度增加 ， 从而空气受热上升 ， 而同时冷空气又横向进入 。
但是原本的热空气来到上空以后 ， 又因为失去了地表的温度而逐渐冷却 ， 导致质量变重 ， 又开始下降 ， 相反冷空气又加热成为了热空气 ， 也不断上升 。 这样的空间之前的流动就形成了我们所熟知的风 ， 一般而言是呈水平方向运动的 。
火星上面虽然没有浓厚的大气层 ， 但是比起真空的月球来说 ， 也算是有一层大气 ， 其中绝大多数都是由二氧化碳组成 ， 其他的小部分则是氧气、氩气、氮气和水汽 。
而有了大气层 ， 自然也就会形成风 ， 太阳辐射照射到火星的地表 ， 但是各个区域的辐射强度不同 ， 温度也就不同 ， 从而导致了火星地表存在温差和压强 ， 引起空气流动 ， 火星上的风也就产生了 。
早在2018年12月的时候 。 美国航天局就通过了火星车发现了火星地表的“风声” ， 根据探测后得出了该地区最强的风力已经达到了每秒28米 。 这也就说明了火星上存在着风 ， 而且理论上是能够实现风力发电的 。
然而经过科学家们的研究和分析以后 ， 结论显示 ， 火星上的发电效率却并不高 ， 并且也没有太阳能好用 。 这也是火星上的大气层密度太低了 ， 比起地球来说 ， 只有后者的1%左右 ， 因此风力其实并不强 。
如果要利用火星的风力发电 ， 那么必须要火星上的平均风速达到我们地球上的4.5倍左右 ， 这样才能满足发电的需求 。
除此之外 ， 火星上还有着非常可怕的沙尘暴 ， 虽然它地表的风力较弱 ， 但是火星上也没有树木、花草等能够阻拦风力的障碍物 ， 反而是满是沙丘等摩擦较小的地面 。
再加上空气中大量的沙尘 ， 一旦有风经过 ， 火星地表的陨石坑、沙丘等凹凸不平的地形将气流扰乱 ， 从而会形成横向漩涡 ， 进而成为沙尘暴 ， 并且越演越烈 ， 甚至持续几个月的时间 。
经过观测后发现 ， 火星上的沙尘暴风速甚至是达到了每秒180米 ， 几天的时间就能将整颗火星都卷进沙尘暴当中 ， 直到阳光被阻挡 ， 地表温度逐渐下降 ， 沙尘暴才会开始减弱 。
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