客机|东航失事客机牵动国人心，波音客机事故率曝光，巡航阶段也不够安全
3月21日14点38分 ， 东航MU5735航班突然失事 ， 这架失事飞机的飞行轨迹永远停在了广西藤县埌南镇那片山林中……
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根据中国民航局和东航的公告 ， 机上共有132人 ， 其中旅客123人、机组9人 。 此次执飞机型为波音737-800 ， 机龄6.7年 ， 于2015年6月22日交付东航云南分公司 ， 飞机客舱采用了162座两级客舱布局 ， 其中12座商务舱和150座经济舱 。
据飞机失事地附近的人说 ， 飞机坠落时发生了巨大的爆炸声 ， 随后看到滚滚浓烟 ， 并引发山火 。 前往现场的目击者表示 ， 在现场看到最大的残骸是印有东航标识的机翼 。
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【客机|东航失事客机牵动国人心，波音客机事故率曝光，巡航阶段也不够安全】东航MU5735航班坠毁事件牵动着每个人的心 ， 各方立马开展紧急救援 。 此外 ， 大家还关注到 ， 此次坠落的飞机又是波音公司的飞机 。
自2012年以来 ， 波音737系列机型在全球共造成机毁人亡重大事故12次安全事故 ， 遇难总数超过1000人 。
而此次东航波音飞机再次失事也引起全球对这一型客机的质疑 ， 不少人提出 ， 为何存在重大事故隐患仍不被禁飞？
事实上 ， 波音737客机算得上是美国波音公司的王牌机型 ， 在世界上也占据客机的主流地位 。 在2018年3月正式生产10000架 ， 这让波音737客机成为了全球生产喷气式客机最多的机型 。
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2021年 ， 波音公司对全球商用喷气式飞机事故发生情况进行了统计报告 。 该报告显示在2011年至2020年间 ， 全球有13%的致命商业事故发生在巡航阶段 ， 28%的致命事故发生在最后进场阶段 ， 26%发生在降落阶段 。
而此次东航事故就是发生在“相对安全的巡航阶段” ， 可见巡航阶段也不够安全 。
另有航空安全专家曾分析指出 ， 在5大常见坠机原因中 ， “飞行员操作错误”的比例超过半数 。
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值得注意的是 ， 2020年全球商用喷气式客机一共发生了17起事故 ， 其中有5架出事故飞机与此次东航737-800型失事客机型完全相同 ， 机龄从7年至21年不等 。
其中有2起事故分别造成了人员死亡的情况 ， 一起发生于2020年2月5日 ， 土耳其飞马航空2193号班机从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔 ， 在降落时冲出跑道并断成三截 ， 机上183人中有3人遇难 ， 179人受伤 。
另一起于同年8月7日 ， 印度快运航空1344号班机从迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场 ， 降落时发生意外 ， 飞机冲出跑道造成机身断裂 。 机型同样为波音737-800 ， 共造成21人在事故中丧生 ， 75名乘客受重伤 。
据统计波音737系列机型的事故率为0.0217 ， 尽管波音系列飞机在近十年总有事故发生 ， 但从概率上来讲 ， 飞机依然是最安全的交通工具 。 希望所有出行的人都能安全到达目的地 。 （新文）
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