神舟十三号快速返回：究竟是怎样的技术？其实快速返回和此前的标准状态下返回 ， 尽管准备状态差别很大 ， 但从表面上看起来只是与空间站脱离的时机的不一样！
究竟何时才是脱离空间站的时机？
空间站和飞船都是绕地球飞行的 ， 天宫空间站的近地点为389.5千米 ， 远地点395千米 ， 轨道倾角为41.58° ， 平均绕轨速度为7.68千米/秒 ， 一天大要绕地球15.6圈 ， 但只有一圈空间站的星下点是路过着陆区域上空的 。
轨迹示意图 ， 非天宫空间站星下点轨迹简单地说 ， 一天只有一次机会脱离空间站的机会 ， 其他时间脱离必须等着绕到这个时间才能下来 ， 联盟号快速返回的意思大约为4小时多点 ， 那么拆分一下：
1、飞船脱离后需要2圈绕轨准备；
2、从飞船减速开始到降落大约需要一小时不到一点；
同理 ， 神舟十三号需要在距离东风着陆场星下点位置倒推大约2.5~3圈的位置时候和天宫空间站分离 ， 然后执行2圈绕轨准备 ， 最后大约在距离东风着陆场大约1.4~1.5万千米外的位置开启减速发动机 。
那么问题来了 ， 为什么要在那么远的位置就开始减速？因为载人飞船着陆需要有一个合适的再入角度 ， 要是太陡的话从7.68千米/秒减速到0的过载会让人受不了 ， 如果角度太小的话可能就会飞出地球 ， 这个合适的角度就是1.5°~1.7°左右 ， 假如按1.5°计算 ， 那么其斜边的长度大约为14898千米 ， 也就是1.5万千米左右 ， 其星下点大约在巴西的里约热内卢州的上空 ， 如下图：
脱离轨道后的神舟十三号到底是怎样飞行的？
飞船能运行在绕地轨道上是因为它具有第一宇宙速度 ， 因此只要主发动机启动向前进方向喷气即可减速离轨 ， 进入一个叫做再入走廊的轨道 ， 从减速点开始到着陆大约会经历如下过程：
上图中总共有24个节点 ， 但分成非常关键的5个“阶段” ， 已经淡蓝色用数字标出 ， 以下未特殊说明指的就是淡蓝色数字标注位置 ， 从天宫空间站分离后飞船需要略微减速 ， 飞船脱离空间站 ， 但相距并不是很远的轨道上飞行 ， 轨道高度也在390千米左右 。
天宫空间站和神舟十三号示意图此后飞船向左偏转90度并分离掉飞船的轨道舱 ， 之后将推进舱调整到向前的位置 ， 也就是俗称的屁股朝前 ， 之后到“1”的位置时飞船开启减速发动机（此时大约在南美洲里约热内卢上空） ， 飞船正式进入再入走廊 ， 此时的飞船轴线与前进方向约有12°的迎角 ， 建立返回姿态 。
分离轨道舱2、之后则在再入走廊一直“自由飞行” ， 到约145千米高度时 ， 推进舱被抛弃 ， 随后推进舱进入大气层烧毁 ， 而飞船则调整重心 ， 使得这个笨头笨脑的钟形飞船在大气层中具有一定的升力 ， 保持一个1.5°的倾角向目的地滑行 。
分离推进舱3、此时已经到了90~100千米这个所谓的稠密大气层范围 ，
此时的飞船外部就包裹了一个火球 ， 在很大的范围内都可以看到 ， 估计在新疆北部以及中亚的朋友届时留意下天空 ， 应该可以看到一个高速划过的超级火流星 。
4、这个过程就是所谓的黑障 ， 因为“燃烧”产生的高温等离子体隔绝了电磁波 ， 外界无法传入 ， 内部也无法向外发射 ， 因此这段时间内的通信是中断的 ， 大约从70-90千米高度开始 ， 到30-40千米处速度减低到已经无法产生等离子体时通信恢复 。
此后飞船在大气层内继续减速至10千米左右高度时候开引导伞 ， 再拉出减速伞 ， 最后完全张开减速 ， 将落地速度控制在10米/秒以下 ， 晃悠悠从天空落下 ， 当然这会也要抛掉防热大底 ， 此时的返回舱目标是比较明显的 ， 在数十千米外就能看到它飘落 。
5、最后在距离地面1米高度时 ， γ高度探测器发出指令点燃着陆缓冲发动机 ， 返回舱将以3米/秒的速度实现软着陆 ， 并且切断主伞 ， 防止被大风拖着跑 。
从理论上来看 ， 此时的返回舱应该是大底朝上 ， 不过大概率情况会倾翻 ， 但这问题不大！然后地面搜救人员
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