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据国内媒体的消息 ， 近日印度方面发现班公湖上出现一座遥远的桥 ， 虽然此前印度方面已经关注到了这一情况 ， 但印度方面显然没想到桥可以搭建的这么快 ， 此举充分体现了亚洲大国的基建能力 。 据国内媒体在今年1月的相关报道 ， 当时《印度教徒报》网站曾刊登了一则报道 ， 称亚洲大国正在拉达克东部修建一座桥梁 ， 该桥梁可以连接班公湖的南北两岸 。 同时还配了卫星照片 ， 证明该桥梁正在修建的客观事实 。
对于这座架设在高海拔地区的桥梁 ， 也引起其它国家观察人员的兴趣 。 对此 ， 外界有观点认为亚洲大国造成这座桥 ， 有可能引起印度方面的不满 ， 继而导致中印边境地区出现新一轮唇枪舌剑 。 其实对于这座桥的战略价值 ， 印度军方是心知肚明的 。 如果没有桥梁 ， 位于班公湖两岸的部队如果要调动 ， 相互支援 ， 就必须沿湖绕到东边日土县 ， 一绕就是200公里 ， 开车至少12小时 。
而一旦这座桥梁架通 ， 在距离实控线25公里的位置上就有了一条十分便捷的交通线 ， 只需绕行50公里 ， 开车3-4小时就能实现互相支援 ， 比之前节省了至少8小时 。 从军事战略防御的角度出发 ， 这显然要比之前的绕道200公里的方案要方便很多 。 从印度方面的角度来分析 ， 如果该桥梁贯通 ， 那么印度所处的局面就会比较被动 ， 他们只能兵分两部分 ， 同时在南北两岸地区活动 ， 但是又没办法在短时间内互相援助 。
亚洲大国近些年在高海拔地区开展了不少基建活动 ， 很多原本没有通公路的复杂地段也陆续克服重重困难 ， 完全贯通了公路 。 这些基建虽然令印度方面很不满 ， 但印度近些年也在做类似的事情 ， 而且印度的基建能力正在有越来越多的显著提升 。 据悉 ， 在2018年 ， 印度方面就曾开通了一座公路铁路大桥 ， 全长达到4.94公里 ， 这是印度国内目前最长的铁路桥 。 更重要的是 ， 这座桥梁距离印度和亚洲大国的边界只有20公里 ， 是在地形复杂的区域施工完成的 ， 不仅有工程意义 ， 也有军事意义 。
此次班公湖出现了一座大桥后 ， 也让印度方面颇为羡慕 。 但从印度这一方的情况来看 ， 印度方面几乎没有办法在班公湖建设类似的桥梁 ， 虽然这座桥的长度只需要几百米 ， 但由于地处高原地区 ， 总体施工难度比较大 ， 对各种重型工程机械设备的依赖更高 ， 印度方面想要在班公湖建造桥梁 ， 需要依托周边的公路和村镇 ， 但印度在这方面暂时没有建立起成熟的体系 ， 也没有依托 。 所以现在的印度只能望湖兴叹 ， 承认在战略上被动了 。
【一座大桥横跨班公湖！印司令半天没缓过神，盯着卫星图称大势已去】据媒体的报道 ， 亚洲大国建造的这座大桥的具体位置位于班公湖北岸“第四手指”的方向 ， 同时也是班公湖最狭窄的地方之一 。 根据地理方面的简介 ， 班公湖北岸一共有八个手指型的山脊 ， 为了便于识别 ， 印方将其称为“Finger 1~Finger 8” 。 亚洲大国则以“第一手指”和“第二手指”之类的称谓代表 。 该地区地形复杂 ， 长期以来是双方关注的重点区域 。
