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据国内媒体的消息 , 近日印度方面发现班公湖上出现一座遥远的桥 , 虽然此前印度方面已经关注到了这一情况 , 但印度方面显然没想到桥可以搭建的这么快 , 此举充分体现了亚洲大国的基建能力 。 据国内媒体在今年1月的相关报道 , 当时《印度教徒报》网站曾刊登了一则报道 , 称亚洲大国正在拉达克东部修建一座桥梁 , 该桥梁可以连接班公湖的南北两岸 。 同时还配了卫星照片 , 证明该桥梁正在修建的客观事实 。
对于这座架设在高海拔地区的桥梁 , 也引起其它国家观察人员的兴趣 。 对此 , 外界有观点认为亚洲大国造成这座桥 , 有可能引起印度方面的不满 , 继而导致中印边境地区出现新一轮唇枪舌剑 。 其实对于这座桥的战略价值 , 印度军方是心知肚明的 。 如果没有桥梁 , 位于班公湖两岸的部队如果要调动 , 相互支援 , 就必须沿湖绕到东边日土县 , 一绕就是200公里 , 开车至少12小时 。
而一旦这座桥梁架通 , 在距离实控线25公里的位置上就有了一条十分便捷的交通线 , 只需绕行50公里 , 开车3-4小时就能实现互相支援 , 比之前节省了至少8小时 。 从军事战略防御的角度出发 , 这显然要比之前的绕道200公里的方案要方便很多 。 从印度方面的角度来分析 , 如果该桥梁贯通 , 那么印度所处的局面就会比较被动 , 他们只能兵分两部分 , 同时在南北两岸地区活动 , 但是又没办法在短时间内互相援助 。
亚洲大国近些年在高海拔地区开展了不少基建活动 , 很多原本没有通公路的复杂地段也陆续克服重重困难 , 完全贯通了公路 。 这些基建虽然令印度方面很不满 , 但印度近些年也在做类似的事情 , 而且印度的基建能力正在有越来越多的显著提升 。 据悉 , 在2018年 , 印度方面就曾开通了一座公路铁路大桥 , 全长达到4.94公里 , 这是印度国内目前最长的铁路桥 。 更重要的是 , 这座桥梁距离印度和亚洲大国的边界只有20公里 , 是在地形复杂的区域施工完成的 , 不仅有工程意义 , 也有军事意义 。
此次班公湖出现了一座大桥后 , 也让印度方面颇为羡慕 。 但从印度这一方的情况来看 , 印度方面几乎没有办法在班公湖建设类似的桥梁 , 虽然这座桥的长度只需要几百米 , 但由于地处高原地区 , 总体施工难度比较大 , 对各种重型工程机械设备的依赖更高 , 印度方面想要在班公湖建造桥梁 , 需要依托周边的公路和村镇 , 但印度在这方面暂时没有建立起成熟的体系 , 也没有依托 。 所以现在的印度只能望湖兴叹 , 承认在战略上被动了 。
【一座大桥横跨班公湖!印司令半天没缓过神,盯着卫星图称大势已去】据媒体的报道 , 亚洲大国建造的这座大桥的具体位置位于班公湖北岸“第四手指”的方向 , 同时也是班公湖最狭窄的地方之一 。 根据地理方面的简介 , 班公湖北岸一共有八个手指型的山脊 , 为了便于识别 , 印方将其称为“Finger 1~Finger 8” 。 亚洲大国则以“第一手指”和“第二手指”之类的称谓代表 。 该地区地形复杂 , 长期以来是双方关注的重点区域 。