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喜讯传来 ， 神舟十三号将按计划 ， 于4月中旬返回地球 。 这意味着 ， 三名航天员即将结束长达6个月的太空生活 ， 回到日夜思念的家人身边 。
截至目前 ， 空间站内和地面控制中心已开始相关准备工作 ， 神舟十三号的返回已进入最后的关键时期 。
相信很多人也早已屏住呼吸 ， 等着这一神圣时刻的到来 ， 希望能尽快目睹航天员走出返回舱的神圣画面 。
然而 ， 很多人并不知道 ， 神舟十三号的返回过程 ， 并不像我们看起来这么轻松简单 ， 而是危险重重 ， 稍有不慎 ， 就可能前功尽弃 。
全球具备载人航天技术的国家 ， 一只手能数得过来 ， 并不是这些国家不想发展航天技术 ， 而是载人航天对航天科技、人员调度、材料应用等很多方面的要求 ， 都十分苛刻 。
就拿这次神舟十三号返回来说 ， 任何一个环节出现差错 ， 都可能酿成悲剧 。
很多人应该都还记得2003年哥伦比亚号航天飞机 ， 当时就因为一小块不起眼的隔热材料脱落 ， 击中机翼 ， 随后航天飞机的隔热系统失灵 ， 导致航天飞机在空中解体 ， 造成7名航天员遇难的悲剧 。
随着信息技术和半导体技术的发展 ， 如今的载人航天设备 ， 已经具备了很高的智能化水平 ， 但这依然无法离开航天员的参与 。
在神舟十三号的整个返回过程中 ， 航天员并不是简单地搭乘飞船回家 ， 而是需要面临重重考验 。
随着神舟十三号返回时间的确定 ， 航天员需要提前对空间站内的设备进行检查和调试 ， 确保航天员离开空间站后 ， 在无人的状态下 ， 空间站依然能保持正常的在轨飞行 。
例如 ， 空间站的供氧系统、照明系统 ， 都需要提前设定时间关闭 ， 避免浪费空间站内有限的资源 。
当航天员接到指令 ， 进入返回舱后 ， 也并不能闲着 。 而是要为返回舱与空间站的分离做好准备 ， 与地面控制中心保持沟通 ， 汇报返回舱内的各项数据指标 。
值得一提的是 ， 航天员从进入返回舱开始 ， 就需要穿上厚厚的舱内航天服 。 他们一边要调整自己的情绪 ， 确保自己的状态最佳 ， 另一方面 ， 也需要各司其职 ， 完成返回前的各项工作 。
接下来 ， 返回舱会与空间站分离 ， 并在推进舱的带领下 ， 正式进入返回轨道 。 在此期间 ， 航天员需要通过设备 ， 确认返回舱的入地角度和速度 ， 确保飞船以正确的姿态 ， 进入大气层 。
当返回舱与推进舱分离后 ， 返回舱将完全失去自主动力 ， 被地球引力捕获后 ， 将以接近7.9千米/小时的第一宇宙速度冲向地球 。
返回舱进入大气层后 ， 对航天员真正的考验才算开始 ， 在接下来的十几分钟内 ， 将成为整个返回任务的关键 。
航天员除了要按照要求完成既定动作 ， 内心的恐惧也会油然而生 ， 不仅如此 ， 在返回舱的整个下降过程中 ， 航天员的身体承受也会达到极限 。
当返回舱下降至100公里高度时 ， 大气开始变得稠密 ， 空气会与返回舱产生剧烈的摩擦 。
虽然返回舱的外层有特制的隔热材料 ， 但是在大气流的扰动下 ， 返回舱会发生剧烈的振动 。 除此以外 ， 由于下降速度快 ， 加速过载也会让航天员十分难受 。
刚让人担心的是 ， 当返回舱下降至80公里左右的高度时 ， 摩擦力的作用会让返回舱被大量的等离子体包围 ， 形成电磁屏蔽效应 ， 导致通信中断 ， 也就是进入黑障区 。
整个黑障区会持续5分钟左右 ， 在这安静的5分钟 ， 航天员要经历一次难以想象的快速下坠过程 ， 返回舱的速度也会达到极限 。
直到返回舱下降至约10公里的高度 ， 引导伞、主降落伞才会相继打开 ， 在降落伞的作用下 ， 返回舱开始逐渐减速 。
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