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中国保险汽车安全指数C-IASI（中保研）的异军突起与迅速陨落 ， 堪称是中国汽车市场近年最为经典的“一出好戏” 。 凭借揪出别克GL8、老款帕萨特等热门车型存在安全隐患而名噪一时的它 ， 却又因为本田皓影的成绩“疑云” ， 而备受质疑 。
在经历了一系列的风波以后 ， 这家曾被寄予厚望的测试机构 ， 在不少人的心目中已经沦为了与C-NCAP“五星批发部”一样的地位 ， 声量也是大不如前 。
不过 ， 其实中保研的测试一直都没有停止 ， 在近日他们就发布了最新一期的碰撞测试 ， 而其中最新款的别克GL8就在其中 。
7款车型成绩均及格
这次中保研一共公布了七款车型的成绩 ， 包括了别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5AIRCROSS、坦克300、日产奇骏、别克GL8以及特斯拉ModelY 。
其中别克昂科威S、丰田C-HR、坦克300、日产奇骏以及特斯拉Model3在最重要的车内乘员保护成绩上均获得了G（优秀）的评价 。
老款的昂科威车型 ， 其实在中保研的第一期测试中也曾获得不少争议 ， 作为一款中国生产返销美国的车型 ， 老昂科威的中规版车型与美版车型在当时的中保研以及美国IIHS碰撞测试中获得截然不同的评价 ， 尤其是车顶刚性这一项比起美版车型更是存在极大的“缩水”现象 。
因此 ， 老昂科威的表现也掀起了人们关于车企中外区别对待的讨论 。 而这次 ， 在最新款的昂科威S上 ， 这台别克品牌的主力SUV终于争气了一把 ， 在各项成绩中均获得了优秀的评价 。
而自从用上TNGA架构以后 ， 在碰撞测试中从未失手的丰田 ， 这次的表现也同样稳健 ， 小型SUVC-HR在多项测试中依旧获得了高分 。
不过此前中保研就已经对C-HR的孪生车型一汽丰田的奕泽做过测试 ， 因此这次C-HR的测试成绩其实早已在我们的预料之内 。
作为碰撞测试中罕有的带“大梁”的选手 ， 坦克300的成绩同样获得了很高的关注度 。 不过长城在碰撞安全性方面一直以来都没有让我们失望过 ， 这次坦克300的表现同样也是相当的优秀 。
坦克300城市版不仅在各项碰撞试验中均获得了G（优秀）的成绩 ， 在极难通过的“耐撞性与维修经济性”评价中 ， 也是获得了A（良好）的评价 ， 它与丰田C-HR也是这次测试的七款车型中 ， 低速碰撞中最“硬”以及修车最便宜的车型 。
与坦克300以及丰田C-HR截然不同的是特斯拉的ModelY 。 虽然特斯拉的碰撞成绩同样亮眼 ， 但是在维修经济性上却获得了P（较差）的评价 。 换言之ModelY这款车的零整比不低 ， 而且维修起来的成本也相当高 。
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