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1912年当阿里山林业铁路（以下简称林铁）正式通车的那一刻起 ， 一批批木材循着铁道 ， 一路蜿蜒绕行 ， 十字、多林、奋起湖、水社寮、梨园寮、独立山 。。。。。。， 轰隆隆地朝市区前进 。 从此 ， 沿线盛产的农作物 ， 山下的民生物资也藉由这条铁路运送 。 紧接着客货混合列车诞生 ， 观光客蜂拥而至 ， 尤其是从嘉义市到奋起湖 ， 不管是闻名于世的螺旋状绕行、180度大弯道 ， 以之字形一进一退爬升陡坡 ， 都让这段铁道备受瞩目 ， 也深受游客喜爱 。
嘉义一竹崎周转于城市与百年的林业文化 ， 深度体验竹崎之美
随着火车前进的脚步 ， 在时间的流转中 ， 曾以伐木发展出的林业文化 ， 现于北门诞生了全台第一个以森林为主题的文创园区 。 置身其中 ， 除了有各式文创市集 ， 以及充满巧思的运用外 ， 充满古色古香的日式建筑 ， 曾经代表着林业人员生活点滴的一草一木 ， 至今都让这座桧意森活村处处弥漫着美好的氛围 。 很多时候 ， 只是喝杯咖啡坐在木椅上 ， 就能度过一段悠闲的午后时光 。 越过马路 ， 对面则是停放有各种珍贵 ， 已然退休的老火车头 ， 尤其是至今仍让许多人津津乐道的中兴号柴油客车 ， 以及第23号蒸汽机关车、DL-2柴油机车等等 。
在这里 ， 高大的林木下 ， 布满岁月痕迹的铁轨上 ， 总是静静伫立着曾经走过繁华岁月的火车 。 一辆辆在迤逦洒落的阳光下 ， 各自散发着属于它独特的光芒 ， 吸引着人的目光 ， 让这座从日治时代即是著名的北门修理工场 ， 在跨越过数十载的岁月之后 ， 仍是众多铁道迷的必访朝圣之地 。 来到竹崎 ， 林铁沿线最古朴的木造车站 ， 同时也是平地与登山段交接处的重要小镇 ， 这里可说是漫长岁月中林铁兴衰与复苏的最佳见证者 。 民国71年阿里山公路开通 ， 搭乘林铁的人瞬间锐减 ， 尔后天灾铁路又中断 ， 再度重创了林铁的发展 ， 起起落落之间都攸关着这座小镇的发展 。
直到今日 ， 美丽的风光、聚落村镇的魅力、林相的丰富变化 ， 百年林铁的旺盛生命力重新复苏 ， 也一步步带动着竹崎的发展 。 以竹崎车站为中心 ， 四周尽是纯朴的田园农村景致 ， 高低错落的绿意中 ， 当雾气弥漫 ， 红色火车迎面而来 ， 宛如山中仙境的景象 ， 常使人不自觉停下脚步 ， 驻足凝思 。 随着车站前的道路前行 ， 踏上石阶、步上铺满树叶的泥土地上 ， 转眼 ， 又仿佛跟着木栈道穿梭在林间 ， 风吹树梢一路登上高处 。
其中 ， 竹崎亲水公园花仙子步道全长数百公尺 ， 巧妙的设计 ， 让人犹如身处于空中 ， 而且全程平顺和缓 ， 有着曲径通幽的巧妙体会 。 悠闲的漫步中常有惊喜 ， 却又在层层绿意中尽享自然的美好 ， 舒适又怡人 。 坐落在一隅 ， 仿佛穿越过时光的洪流 ， 车身庞然巨大编号SL-32的蒸汽火车头 ， 隐然散发的气势 ， 近距离观看尤为令人震慑 。 另一头的行千吊桥、弘景桥又是另一种优美景观的呈现 ， 是许多人喜欢拍照留恋的最佳景点 。
竹崎－独立山【火车|看山看水追风去，跟着林铁去旅行！】登山健行者的最爱 ， 阿拔泉棱线步道沿线景观动人
从竹崎开始 ， 火车一路往上 ， 因此 ， 早期常要在这将18吨的火车头换成适合登山的28吨 ， 才能继续负重前行 。 除此之外 ， 由于火车的铁轨设计有一定的坡度限制 ， 因此从樟脑寮到独立山 ， 为配合地形 ， 这段路的火车需在爬升200公尺后 ， 以8字型离开 。 看起来或许费时 ， 环绕独立山的特殊方式 ， 却让人可在同一处看到火车达4次之多 ， 非常有趣 。
另方面 ， 不断上升的海拔 ， 从热带到温带的自然生态变化 ， 也使得这段路成为众多登山爱好者最喜欢攀登健行的路线 。 除了有全台唯一和铁道相依的健行步道之外 ， 现在又有全新规划完成的阿拔泉步道 。 同样由樟脑寮出发 ， 海拔仅1022公尺的阿拔泉山三角点 ， 是现今非常热门的攀登路线 。 由碎石、原木、岩石所构筑而成的步道 ， 阶梯与阶梯之间的距离虽不高 ， 但 ， 很多近乎垂直 ， 甚至达到60度的坡度 ， 却让很多人在爬得汗流浃背的同时 ， 举步得上气不接下气 ， 累得叫苦连天 。
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