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离开鹿儿岛不久 ， 从机窗俯瞰九州 ， 一座像模型似的长方形的机场 ， 坐落在碧波荡漾的大村湾中 ， 从它的形状看 ， 又仿佛是一艘巨大的航空母舰靠泊在一个小岛旁边 。 空中小姐彬彬有礼地告诉我们：这就是世界上第一座“海上机场”-长崎空港 。 我在日本工作期间多次访问过长崎这座美丽的城市 ， 但多数是乘火车去的 。 这次在这座著名的海上机场着陆还是第一次 。
飞机在空港降落以后 ， 长崎市好客的朋友把我们领进休息室 ， 立即滔滔不绝地向我们介绍长崎人引以自豪的这座机场情况 。 所谓“海上机场” ， 并不是通常的水上飞机所使用的岸边的水上机场 ， 而是一座建于海湾中的大型民航机场 。 同一般机场比较 ， 其不同之点是以海湾中原有的岛屿为基础 ， 经过削平高地、填海等工程以后建造起来的 。
原来 ， 这里有一个叫箕岛的岛屿 ， 全岛面积只有90万平方米 ， 居住着13户农家 ， 共66人 。 由于日本国内旅客量迅速增大和民航飞机大型化 ， 长崎县内原有的机场已不能满足需要 。 于是 ， 从1968年开始酝酿建立一座新型的现代化机场 ， 并选定大村市管辖下的箕岛作为建场地址 。 经过日本政府和当地居民协商 ， 岛上居民全部迁往大村市 。
从1972年开始施工 ， 到1975年5月竣工 ， 3年内共耗资180亿日元 ， 削平高地约1950万立方米 ， 填海约2470万立方米 ， 在大村湾上新造土地约154万平方米 。 同时 ， 还建起一座长970米、宽7.5米的大桥 ， 把海上机场同陆地联结在一起 ， 以保证空陆联运的通畅 。 从机场大厦楼上的候机室向外眺望 ， 机场的布局是十分紧凑的 。 日本朋友指着跑道西南侧起伏的丘陵说 ， 那就是原来的箕岛 。 除此之外 ， 今天整个岛屿已完全变了样 。
【长崎|长崎这座美丽的城市，拥有世界上第一座“海上机场”，长崎空港】机场的候机大楼和跑道等设施 ， 绝大部分都是修建在新造成的土地上 。 机场总面积160万平方米 ， 现已建有一条长3000米、宽60米的跑道 ， 停机坪约4.16万余平方米 。 一座具有长崎风格的候机大楼和货运站集中配置在机场的东侧 。 管制塔台高42米 ， 仅次于日本国际机场--成田机场管制塔的高度 ， 在日本居第2位 。 为什么要把机场修建在海湾里呢？当我们提出这一问题时 ， 日本朋友告诉我们说 ， 修建这种海上机场的优点在于：有利于减少城市的噪声 。
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