街边呼叫一辆无人驾驶的出租车 ， 与好友在车上聊天、看电视、吃零食 ， 无需任何操作 ， 等待车辆自己驾驶到目的地 ， 科幻片里的这个情节好像离现实生活越来越近了 。
作为自动驾驶技术的主要应用场景之一 ， 自动驾驶出租车（Robotaxi）一直在车企、互联网公司和初创企业的主要研发方向之中 ， 从最初的理论研究到接入车辆 ， 再到小范围测试 ， 如今 ， 自动驾驶的大规模应用再破冰一层 。

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自动驾驶企业小马智行近日宣布 ， 中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标 ， 为国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可 。
预计从 5 月起 ， 小马智行投放的 100 辆自动驾驶出租车 ， 将在南沙全域约 800 平方公里的范围内开启收费运营 ， 并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区 。
操作上 ， 乘客可以通过使用小马智行的 APP 使用服务并完成支付 ， 收费标准按照广州市出租车统一定价标准 。
小马智行副总裁莫璐怡预计 ， 出租车服务在运营初期可为小马智行带来每年数百万元的营收 。

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与常规出租车在同一区域、以统一定价竞争 ， 对整个 Robotaxi 领域的商业化都是一大新突破 ， 此前百度也曾获得类似运营资质 。
去年 11 月 ， 百度在北京亦庄开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点 ， 允许自动驾驶出租车上路收费 ， 而且可以市场化定价 ， 百度和小马智行均是首批获许开展试点服务的企业 。
除了北京 ， 百度的萝卜快跑还在上海、重庆和长沙等地开启了常态化运营 。
小马智行同样如此 ， 早在 2018 年时 ， 小马智行就开始在广州南沙推出国内首个 Robotaxi 常态化试运营服务 。 此后又在北京、上海和弗里蒙特等地对公众开启服务 。
据媒体报道 ， 截至 2021 年底 ， 小马智行在广州开展的测试里程全市第一 ， 贡献了广州市自动驾驶测试里程一半以上 。 其中 ， 自动驾驶模式占比高达 98％ ， 超过行业的平均值 70.6％ 。
因此小马智行在广州南沙获得首张自动驾驶企业的出租车经营许可可以说是情理之中、水到渠成 。
值得注意的是 ， 目前企业面向公众运营的自动驾驶出租车仍会在驾驶位配备安全员 ， 以在复杂道路或遇到突发情况时及时接管车辆 ， 防止意外发生 。