， 由美国“亚特兰蒂斯号”航天飞机于2001年2月7日发射升空 ， 对接于“团结号”节点舱（unity node module） 。
庞大的系统工程！我国系统最复杂的航天器巨大的体量是外在 ， 为太空探索提供了舞台 ， 复杂的系统设计是内核 ， 支撑了众多的空间应用 ， “天和”核心舱一个精致的“大个子” 。
规划了丰富的功能区 。 舱内配置有工作区、睡眠区、卫生区、就餐区、医监医保区、锻炼区以及物品存放区等 ， 其中工作区分布于大柱段和节点舱 ， 睡眠区和卫生区分布于小柱段 ， 就餐区分布于大柱段 ， 锻炼区在大柱段和小柱段均有分布 ， 物品存放区则位于后端通道上 ， 系统而完备的功能区设计 ， 为航天员工作和生活提供舒适良好的保障条件 。
设计了能力强大的分系统 。 和运载火箭一样 ， “天和”核心舱由多个各司其职的分系统构成 ， 包括推进系统、热控系统、测控通信系统、结构和机构系统、数管系统、GNC系统、总体电路系统、环控生保系统、航天员系统、舱外服系统、载荷任务管理系统、网络管理、核心处理、数管综合管理等众多分系统 ， 而每一个分系统又拥有一个复杂而完备的结构 ， “天和”核心舱的复杂程度会超乎大部分人的预料 。
【你好！“天和一号”，中国规模最大系统最复杂的航天器！】
以热控分系统为例 ， 这是空间站控制冷暖的“大管家” ， 该分系统主要分为主动热控和被动热控两大部分 。 其中 ， 主动热控主要由流体回路子系统、信息控制子系统和仪器区通风子系统三个部分组成 。 流体回路子系统在空间站周身设置了内含特殊液体的管路 ， 并在舱外安装了用于散热的热控辐射器和提供流体动力的扩展泵组 ， 该子系统主要分为外回路、低温内回路、中温内回路 。 如果把整个流体回路子系统比作中央空调 ， 外回路就相当于空调的室外机 ， 低温内回路、中温内回路就相当于室内机 ， 低温内回路主要为航天员服务 ， 负责冷干降温和除湿及再生生保设备散热 ， 温度在露点以下；中温内回路主要为设备服务 ， 负责带走密封舱大部分设备热量 ， 并将热量引到舱壁需要补热的部位 ， 进行热量的综合利用 ， 保持温度错开露点 ， 这样就避免了舱内出现大面积结露点 。
除了流体回路子系统外 ， 主动热控还包括仪器区通风子系统、信息控制子系统 ， 仪器区通风子系统采用的是风冷 ， 用于一些不方便通过流体回路子系统散热的设备 ， 通过吹风散热 ， 相当于装了一些“风扇” 。 信息控制子系统是主动热控的“大脑” ， 可以采集数据、控制各种泵、阀等机电产品 ， 并负责整站的测温、控温等工作 ， 同时 ， 信息子系统还可以自主发现并处理流体回路子系统的故障 ， 实现了空间站主动热控的自主健康管理 。
与主动热控平行 ， 热控分系统还包含被动热控 ， 这主要分为密封舱外壁和密封舱内壁两个部分 ， 其中密封舱外壁包括热控材料、涂层、热辐射器等 ， 比如白色多层隔热材料 ， 舱外发动机区域的高温隔热屏（用于防护高温羽流）；密封舱内壁则包覆着保温泡沫 ， 防止低温壁面出现结露 。
“管中窥豹 ， 可见一斑” ， 一个热控分系统都如此复杂 ， 由众多分系统组成的“天和”核心舱则是一个十分庞大的系统工程 ， 也是目前我国系统最复杂的航天器 。
来自“天宫”的浪漫 ， 在近地空间“搭积木”在整个关键技术验证阶段 ， “天和”核心舱先后迎来了“天舟二号”货运飞船、“神舟十二号”载人飞船、“天舟三号”飞船以及“神舟十三号”飞船 ， 经历了6种组合体构型、8次交会对接、3次分离撤离 。
在“天和”发射入轨时 ， 处于最简单的单舱结构（标记为组合体状态一）；“天舟二号”上行后对接于“天和”后向端口 ， 形成轴向中后两舱组合体（组合体状态二）；“神舟十二号”上行对接于前向端口 ， 形成轴向前中后三舱组合体（组合体状态三）；“神舟十二号”撤离下行腾出前向端口 ， 恢复轴向中后两舱组合体（组合体状态四 ， 构型同状态二）；“天舟二号”绕飞对接于前向端口 ， 形成轴向前中两舱组合体（组合体状态五） 。
“天舟三号”上行对接于后向端口 ， 形成轴向前中后三舱组合体（组合体状态六 ， 构型同状态三）；“神舟十三号”上行对接于径向端口 ， 形成四舱“T”型组合体（组合体状态七）；“天舟二号”撤离下行 ， 形成三舱“L”型组合体（组合体状态八）；“神舟十三号”撤离下行 ， 形成轴向中后两舱组合体（组合体状态九 ， 构型同状态二）；“天舟三号”绕飞对接于前向端口 ， 形成轴线前中两舱组合体（组合体状态十 ， 构型同状态五） ， 合并同类项 ， 在关键技术验证阶段“天和”共经历了6种组合体构型 。
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