文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
在玄奘的《大唐西域记 》卷十一中 ， 有提到一个“狮子国 ” ， 称其“土地沃壤 ， 气
斯里兰卡是一个南亚岛国 ， 位于印度洋上 ， 与南亚次大陆上的印度隔海相望 。 这个国家不大 ， 国土面积仅有6.5万多平方公里 ， 差不多也就两个海南岛的大小 。 另外 ， 斯里兰卡目前的人口数量大约是在2200万左右 。 对于以全球人口最为稠密的南亚而言 ， 斯里兰卡这个人口数据 ， 显然不算高 。
值得一提的是 ， 斯里兰卡虽然是一个小国 ， 但在南亚的存在感可不低 。 尤其是在近现代以来 ， 随着经济全球化的日益推进 ， 斯里兰卡的角色也显得愈发关键 。
没办法 ， 斯里兰卡的地理位置摆在那里 ， 有着先天优势 。 在地图上我们可以看到 ， 斯里兰卡位于南亚次大陆的最南端 ， 差不多正好是卡在印度洋近岸沿线的中间 ， 向西是波斯湾和红海 ， 向东则是著名的马六甲海峡 。 另外 ， 印度洋上岛屿稀疏 ， 中间几乎都是汪洋一片 ， 很少有合适的港口岛屿 。
如此一来 ， 斯里兰卡就成为了印度洋通往太平洋的必经之路 。 那些游弋在印度洋上 ， 往来于中东和东亚间的贸易船只 ， 大都要从这里经过 ， 甚至会在此地进行停靠补给 。
在当前这个时代 ， 从西亚东非到马六甲海峡的印度洋航线乃是全球最为繁忙的航线 。 其大约囊括了全球约二分之一的集装箱运输 ， 约三分之一的大宗海上货运 ， 以及约三分之二的原油海运 。 不夸张地讲 ， 印度洋航线就是当今全球贸易的核心 ， 尤其是对于东亚国家而言 ， 其乃是能源 、食品等大宗商品交易的生命线 。 而在这条航线上 ， 斯里兰卡则是起到了一个主要中转站的作用 ， 位置相当关键 。
故此 ， 斯里兰卡也被认为是扼守中东和东亚间海洋运输线 ， 连接亚非欧航路枢纽的战略要冲 。
通俗点讲 ， 如果把印度洋航线比作是一条海上的高速公路 ， 那么斯里兰卡便是这条路上的服务区 。
【民族|地理位置得天独厚的斯里兰卡，为何会沦落至此？】
按理来说 ， 在如此繁忙的“高速”上搞服务区 ， 斯里兰卡应该是相当赚钱的 。 类似的像新加坡、阿曼甚至还有埃及 ， 那都是被这条航线给喂得饱饱的 。 尤其是新加坡 ， 以前只是一个马来半岛边上的破落小渔村 ， 结果现在却是全球最富裕的国家之一 。
从位置条件上讲 ， 斯里兰卡其实并不比新加坡差多少 。 然而 ， 斯里兰卡并没有走上新加坡的道路 。 一直一来 ， 斯里兰卡的经济水平都处在一个比较落后的水平 ， 入不敷出 ， 长期需要依靠借外债生活 。 尤其是在近几年全球经济下行的大背景下 ， 斯里兰卡的经济更是陷入一个比较困顿的境地 。
有数据显示 ， 斯里兰卡在2021年的GDP总量约为937亿美元 。 如果按照2200万的人口数计算 ， 斯里兰卡在2021年的人均GDP约为3800美元 。 而作为对比 ， 新加坡在2021年的GDP总量接近4000亿美元 ， 而如果按照其550多万的人口计算 ， 新加坡在2021年的人均GDP则是超过了7.2万美元 。
很明显 ， 双方的GDP差距是十分巨大的 。 尤其是人均方面 ， 相差了足足18倍 。
当然 ， 斯里兰卡这个GDP数据如果是放在南亚来看 ， 其实也还算是过得去 。 要知道隔壁的印度 ， 2021年的人均GDP还不到2300美元 ， 而这已经算是印度历史性的突破了 。 然而 ， 斯里兰卡的目前经济困境 ， 并不是GDP数据能够反应出来的 。
当前的斯里兰卡 ， 正在经历1948年独立以来的最严重的经济危机 。 从2021年的9月份开始 ， 斯里兰卡政府就宣布经济进入到了所谓的“紧急状态” 。 具体的表现就是通货膨胀加剧 ， 物价飞涨 。 时至今日 ， 斯里兰卡的通货膨胀率已经超过了20% ， 其中食品的通货膨胀率更是接近5成 。
推荐阅读
- 梯田|中国客家人最多的城市，被誉为“客家摇篮”，高山梯田众多景如画
- 加德满都|在加德满都河谷地区，抬头就见到不太远处的，喜马拉雅山峰的雪顶
- 贵阳|海南有一个宝藏的小城，冬天没三亚舒服，但夏天凉爽宜人适合养生
- 丽江|曾经的住宿潮流，现今却少有人光顾，这其中有什么原因
- 乡村旅游|这个300万年形成的洞峡群，砂岩纹理层层叠叠，感叹大自然的奇妙
- 贵阳|海湾不输马尔代夫、温泉不输日本，它是中国最会过日子的小城，美食遍地、风景无数！