the|DARPA的Liberty Lifter计划旨在使重型地面效应水上飞机回归
据New Atlas报道 ， 美国国防部高级研究计划局（DARPA）启动了一项新的“Liberty Lifter”计划 ， 旨在设计、制造和测试一种高效的翼地效应（亦称地面效应）飞机 ， 用于在没有跑道的情况下远距离运输“非常大的重物” 。DARPA称 ， 原型机最早可在2027年飞行 。
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在过去的几年里 ， 翼地效应出现了一些小的复兴 。有几个参与者试图让地面效应飞行器（GEVs）进入商业流通领域--特别是新加坡的Wigetworks公司 ， 其Airfish-8和波士顿的Regent公司 ， 该公司已经吸引了大量资金和预售 ， 以建造其全电动、12人座的Viceroy滑翔机的原型 。
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所有这些飞机 ， 以及Liberty Lifter和俄罗斯著名的二战Ekranoplan计划 ， 都旨在利用一个巧妙的物理学原理：当飞机非常接近地面时--高度不到其自身翼展的一半--它可以在机翼和表面之间的高压气垫上飞行 ， 获得额外的升力 ， 同时减少升力引起的阻力 。这可以使这些东西变得非常高效--在翼展5%左右的高度飞行可以使你从A地到B地的效率提高2.3倍 。
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DARPA喜欢这个想法 ， 因为地面效应水上飞机可以比船舶更快地将大而重的货物从A地运到B地 ， 而不需要大型港口 ， 或大型货运飞机所需的巨大跑道和地面物流 。Liberty Lifter可以从任何特定的水体起飞 ， 并在任何其他地方降落 ， 没有任何基础设施要求 ， 大大简化了在各地运输大型重型军事装备的物流 。
【the|DARPA的Liberty Lifter计划旨在使重型地面效应水上飞机回归】
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对于Liberty Lifter项目 ， DARPA正在寻找以下设计：
- 能够在湍急的海面上以低速起飞和着陆；
- 能够携带超过100吨的有效载荷；
- 能够提供超过7500公里（4660英里）的作战范围数字；
- 能够在海上连续运行数周而不需要在陆地上维修；
- 能够减少在拥挤地区高速运行时发生碰撞的风险；
- 建造成本低 ， 使用低成本的材料而不是外来的轻质材料；
- 能够感知和避开大浪 ， 并智能地处理相应的起飞和降落过程 。
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据IEEE Spectrum报道 ， DARPA准备授予1500万美元以开发最多两个概念 。系统级关键设计审查定于2025年进行 ， 第一个全尺寸的原型机可能最快在2027年飞行 。
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