接连不断的事故 ， 让中国的长征火箭站到了聚光灯下 。 中国长征火箭成功率高且经济实惠 ， 让中国商业卫星发射的进程在中美“蜜月期”的大背景下得到了长足的进步 。
但随着苏联的解体 ， 美国牢牢坐稳了“超级大国”的世界地位 。 中国也再一次成为了美国“重点关注”的对象 。
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时至今日 ， 中美在航天领域的“脱钩” ， 既是历史的一部分 ， 也是当下面临的客观现实 。 正如我们与美国在航天领域依旧存在一定差距 ， 尽管差距正在不断缩小 。
聊完了科技上的硬实力 ， 中美航天事业在商业化的软实力上也存在着比较的空间 。
今天 ， 我们经常可以在国内的大街小巷看到有人穿着印有“NASA”标志的服装 。 很多人或许有疑问 ， 怎么NASA成为了一个服装品牌了？其实这是NASA面向许多国际品牌开展了自己的商标logo授权 ， 发布联名商品 ， 因此NASA的logo也经常出现在玩具、手机游戏、日用品以及时尚潮流品牌上 。
反观中国航天事业在商业化上 ， 则走出了一条与NASA完全不同的道路——航天科技反哺民用商品 。
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近年来 ， 中国航天事业与国内各个行业中的领军品牌开展了广泛的合作 。 以两轮电动车行业为例 ， 小刀电动车自成为中国航天事业合作伙伴以来 ， 不断深化合作 ， 在建立“航天技术电动车应用实验室”的同时 ， 也创造了行业的历史 。
在航天技术民用化领域 ， 其与小刀电动车在“电池纳米气凝胶保温”“两轮车平衡控制”等多个项目连续开展合作 。 作为阶段性成果 ， 小刀长征版N9 凭借航空技术的加持实现了“一次充电 400 里”的超长续航 ， 间接助力了中国两轮电动车在市场规模与产品性能上走在世界的前列 。
【NASA局长张口就来？中美航天的差距究竟有多大】
我们常说一个民族有没有希望 ， 取决于能否仰望星空 ， 对于今天中国人来说 ， 我们应当摒弃狭隘的“争霸”思维 ， 站在人类命运共同体的高度之上 ， 共同建设一个美好的人类世界 。 愿我们每个人都能成为驱散黑暗的烛光 ， 守护我们文明的希望 。
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