6、安全意识：（进阶操作）
前车为什么刹车？没有答案 ， 我们猜一下：
它的前车急刹？前方修路？路面落石？前车突然爆胎？前车错过了服务区或者出口？有人横穿高速？
这几种情况 ， 除了前车突然爆胎以外 ， 其他大概率是可以提前预判的 。 比如说我们在临近高速出口的时候 ， 要随时做好减速刹车的准备 ， 因为你不知道前面那辆车的司机会不会干出蠢事——有时候即便知道高速上不能逆行倒车 ， 但是发现错过路口的一瞬间也会本能刹车 。
再比如 ， 前方修路 ， 有落实 ， 我们高速上都会有指示牌提示 ， 别当这些指示牌没用 ， 在落石多发的路段 ， 跟车更安全 ， 不过要随时做好刹车准备 。
至于说有人横穿高速 ， 你如果视野好的话 ， 也能看得见 ， 及时做出反应 。
哪怕是前车爆胎——其实爆胎后是不能急刹车的 ， 否则会导致车辆失控 ， 所以这种概率极小 。 当然 ， 前车是有可能无征兆急刹车的 ， 比如说突发疾病 ， 视线受阻等等 ， 但是情况非常少见 ， 大部分的紧急止都都是有迹可循的 。 在高速上 ， 如果你能够对可能发生的危险做出预判 ， 防御性驾驶 ， 一定会更加从容 。
二、高速安全注意事项：
一、高速上 ， 你的危险有一半来自于后方：
当你在高速上紧急制动的时候 ， 会不会本能地看一眼后视镜？
或者说 ， 你在高速上 ， 大概多久会开一眼后视镜？
防御性驾驶 ， 你首先要知道危险来自于何方 ， 前车急刹会给我们带来危险 ， 这只是一方面 ， 如果换位思考 ， 如果你是前面那辆车呢？如果后车刹不住怎么办？
有一次高速上路遇大暴雨 ， 地面已经出了水膜 。 正好没有服务区 ， 也没有出口 ， 我只能硬着头皮往前开 。 因为不能停 ， 停下来或许更危险！因为你的危险有一半来自于后方 。 当时我以60公里的时速行驶——因为前面可见度还可以 ， 发现车辆减速是来得及的 。 之所以开得快一点 ， 是怕开满了被刹不住的后车追尾 。 大雨天气 ， 我想没谁敢开100吧？你哪怕开80Km ， 和我也就20Km的相对速度 ， 即便有什么危险 ， 也有操作余地 。 当时我至少有一半以上的精力在注视这后方来车 ， 因为前面一览无余 ， 而后面则是未知的 。
如果你有这个意识 ， 那么一定会注意观察后视镜！在市区道路上 ， 我们只需要在并道、转弯的时候观察后方来车就够了 ， 而在高速上 ， 你需要对你周边的车辆都做到心中有数 。
二、如何急刹车？
前车真的急刹 ， 你应该如何操作？或者干脆说 ， 这一脚刹车怎么踩？注意——大多数人是没有急刹经验的 ， 甚至还有一些老司机留着早年间的陋习——点刹 。 真遇到紧急情况 ， 一脚刹车跺死！注意我的用词 ， 跺！扶稳方向盘 ， 全力踩下！
能腾出手来 ， 看后视镜打双闪 ， 提示后车 。 同时判断和前后车之间的距离 ， 并寻找变道躲避的可能性 。 都说让速不让道 ， 但有的时候是不适用的 ， 如果观察侧后方没有车辆 ， 完全可以打轮躲避——你已经刹车到底了 ， 这时候急打轮是没问题的 。
三、哪些地方最危险？
1、长下坡 ， 最危险的路况 ， 没有之一！核心操作是不要长磨刹车控速 ， 因为会导致刹车衰减 ， 性能下降乃至失灵 。 要用发动机制动 。 手动挡挂2档 ， 感觉慢升3档 。 自动挡的话 ， 有S档用S档 ， 有L档挂L档 ， 有1、2、3档挂2、3档都行（根据坡度） 。 M档是手动模式 ， 通过加减号减到2档 。 如果都没有 ， 用运动模式 ， 或者陡坡缓降 。 换挡拨片也是一样 ， 总之就是切换到低档位 ， 利用发动机制动 ， 不要常踩刹车 。
2、隧道：在进入隧道和出隧道的瞬间 ， 你会有大概一秒钟左右的“盲期” 。 而危险就在这一秒钟左右的时间里 。 所以隧道都会有更低的限速 ， 比如说限速100Km的高速（山区高速） ， 隧道限速一般都在80或者70Km 。 在进入隧道之前 ， 提前减速 ， 第一是为了防止在进入隧道那一刻追尾到减速的前车 ， 提前减速可以给自己留更多余量 ， 第二也是为了压低后车车速 ， 让它也提前减速 。
在出隧道的瞬间 ， 尽量错位 ， 提前观察你前面的路况 。 在出隧道那一刹那你一样会眼前一片空白 。 车辆出隧道 ， 限速解除 ， 车辆都会加速 ， 只要提前观察没有障碍的话 ， 不会有太大问题 ， 最怕前方堵车 。
隧道是不可以停车的 ， 绝对不可以！如果你在隧道内爆胎 ， 也尽量往里面开 ， 避开刚进入隧道的那一段 。 如果把车停在隧道口 ， 被追尾引发二次事故的概率几乎是百分之百！如果真的恰好坏在了隧道口 ， 赶紧观察好后方路况 ， 迅速离车 ， 并且在隧道外立警示牌 。
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