"凭什么不让我们进去充电？"
"这个规定是对我们插电车的歧视！"
近日 ， 多位家住深圳、惠州的车主向懂懂笔记抱怨 ， 称部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电 。 个别无人值守的快充站 ， 甚至只要识别到"F牌"（即 F开头的插电混动车牌）后 ， 一律不予抬杆放行 。
当然 ， 有同样遭遇的还不止插电混动车主 ， 一些五菱宏光MINI EV车主也反映 ， 自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员"劝退" ， 要求车主去别家充电 。
其中 ， 几位情绪激动的插混车主、宏光MINI EV车主 ， 当时就表示要拨打"12345"投诉热线 ， 向有关部门反映情况 ， 维护车主的合法权益 。
如果乍一看 ， 插混、宏光MINI EV的车主要求进场充电的诉求合情合理 。 但仔细一想 ， 目前市面上大部分插混车型均没有快充功能 ， 仅有慢充插口 ， 而五菱宏光MINI EV作为一款低价电动车 ， 更是全系不标配快充插口 。
那么 ， 车主要进入快充站充电被拒 ， 是否有其他原因？
突然不让进快充站了
"我家附近的快充站 ， 上周突然就不让我进去充电了 ， 不知道为啥？"
最近 ， 家住惠州惠城的钱先生遇到了一件郁闷事 。 他的插混汽车 ， 频频被充电站工作人员"拒之门外" 。
他告诉懂懂笔记 ， 两年前 ， 为了兼顾上下班通勤以及周末家庭出行、长假返乡 ， 自己购买了一辆号称"没有续航焦虑"的新能源插混汽车 。
今年春节后 ， 钱先生家附近开了一家新能源快充站 ， 在家门口充电也更为便捷了 。 他平时上下班通勤往返大约 30 公里 ， 用纯电模式不烧油所以省钱；到了周末、小长假时全家去郊游 ， 用油电混合模式也可以大幅延长续航能力 。 所以这辆汽车开到现在 ， 一直都让他感到惬意 。

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对于突然遭到充电站"拒绝"的问题 ， 他一开始显得理直气壮 ， 但问及所购买的插混车型是否标配直流快充功能时 ， 钱先生却有些支支吾吾了 。
经过一番追问后他承认 ， 自己的插混车标配的是慢充插口 。 至于所谓直流快充功能、直流快充插口 ， 都是为了能在附近的快充站充电 ， 后期"私自"加装的 。
"在加装快充功能之前 ， 我一直是拿插混当油车开的 。 毕竟周围的慢充桩几乎都在小区内部停车场里 ， 有的进不去 ， 有的是进去了但是充电还要交停车费 。 "他无奈地说道 ， 即便有慢充桩 ， 插混车充满电也需五个小时 。
但自从自己"改了"直流快充后 ， 在快充站充满这辆插混车的电池只需半小时 ， 大大提升了日常的用车体验 。 上下班通勤用纯电模式的话 ， 只需两天一次快充 ， "我身边很多开插混车的车主 ， 今年都改了直流快充的功能 ， 用车确实方便很多 。 "
如今 ， 快充站不再允许"改造"过的插混车进场充电 ， 让钱先生之前便捷、高效的用车体验瞬间化为泡影 。
对此 ， 他和不少插混车主一样感到气愤 。 同样 ， 遭到新能源快充站"劝退"而感到气愤的 ， 还有不少五菱宏光 MINI EV车主 。
【|只需三五千元 慢充变身快充！电动汽车“魔改”是商机还是危机？】"现在快充不让我充了 ， 慢充桩充满车子的电需要八、九个小时 ， 太麻烦了 。 "家住深圳罗湖的小钟透露 ， 今年三月他买了一辆续航170公里的宏光MINI,到手后便在朋友的推荐下加装了快充插口 。

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（网络截图）
原本需八、九个小时才能充满的车 ， 用快充只需三四十分钟即可完全充满 ， 慢充"老头乐"瞬间化身为代步小能手 ， 让他乐开了花 。 但从上周开始 ， 他去附近的快充站充电时 ， 就频频遭场站管理员拒绝 ， 甚至要求迅速离场 。