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看到标题可能很多人会愤愤不平或者嗤之以鼻：网约车顺风车明明是这几年才发展的新兴产业 ， 怎么就直接快进到夕阳西下的迟暮了？
经济影响下 ， 收入减少是必然的
依据各大打车平台的数据统计 ， 四月份网约车顺风车整体订单量都有所下滑 。 不论是滴滴、曹擦这些老牌打车平台 ， 其他例如高德、一喂顺风车等 ， 司机接单数量相较于上月都有明显波动 。
归根结底 ， 经济大环境不行是最主要的原因 ， 其次 ， 则是平台逐利的疯狂 。
口袋里空空如也的情况下 ， 很多消费都会被限制 。 例如出门购物、旅游、唱歌看电影等等 。 而这些消费者之前都是网约车顺风车接单的主力军 ， 今时不同往日 ， 人们更倾向于宅家减少经济支出 。
大城小城境遇不同 ， 网约顺风仍有希望
以笔者对于不同城市司机们的采访可以得出：中小城市受影响最为严重 ， 大城市相对较轻 。
对于三四线城市的大部分人来说 ， 他们会更习惯于在路边招手叫出租车而不是在网络上叫车 。 除此之外 ， 相较于大城市来说 ， 三四线城市的通勤距离往往只是网约车顺风车的起步价格 ， 即便接单 ， 收益仍然难讲 。
但在大城市 ， 这种情况便会发生变化 。
大城市有着极多的常驻人口以及丰富的娱乐设施 ， 这两者结合带来的便是雄厚的经济消费基础 。 俗话说：瘦死的骆驼比马大 。 即便受到诸多影响 ， 在一线城市跑网约车顺风车的司机们生存状况也是相对较好的 ， 虽然地铁、公交等公共交通十分发达 ， 但总有人因为自身的原因需要网约车顺风车的快速便捷、随叫随到 。 这种特性便决定了网约车顺风车在出行这一行业永远都会保有自己的一席之地 。
公交有时候过于缓慢 ， 地铁站口与自己的目的地之间也还有一定的距离 ， 并且还有一个共同存在的隐患：那就是没有办法确保会有座位 。
倘若手上拿着大包小包的行李或是包裹 ， 还得腾出一只手刷卡才能进入地铁、公交 ， 如果选择网约车顺风车 ， 提前确定好地点 ， 等待司机开到跟前 ， 车门后备箱打开 ， 有人搭把手 ， 出行也就不会过于疲惫繁琐 。 这也是网约车顺风车的优势所在 。
【网约车已是夕阳产业？收入只够温饱还要继续坚持吗？】综合来看 ， 网约车顺风车未来的发展前景注定是充满荆棘而非坦途一片 ， 但我们仍可以心怀希望 ， 用积极的眼光去看待滴滴、高德、一喂顺风车他们的发展 。 毕竟只有平台有作为 ， 不去极端地追逐利益 ， 司机们才会有一个良性的发展 ， 只是 ， 结果真的可以如愿吗？
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