基建狂魔有多牛？中国接手5大超级工程，完工后让世界直言不可能( 二 )
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昆仑号架桥机
第1个就是中国自主设计的昆仑号架桥机，这台设备在性能上远远超过了世界范围内的其他架桥机，堪称世界第一，它是国内第1台能够架设40米级箱梁的架桥设备在此之前国产的架桥机往往只能架设32米和24米两种级别的箱梁，40米的箱梁能够有效减少高铁建设过程中所需桥梁桥墩的数量，从而减少建设成本，降低占地面积，提升费效比，此外这台设备还能够自行进行箱梁的运输，不需要额外增加运输车辆，自己就能够从工厂将箱梁运输并在施工现场进行安装 。而且这台架桥机还能够在不需要拆装的情况下通过隧道，相比起其他需要拆装之后才能通过隧道的架桥机，昆仑号节省了大量的时间，有效提升了高铁线路的修建速度，可以说这台设备正是中国福厦高铁等一系列超级工程能够建成的重要依据 。
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振华30号
第2个则是中国制造的振华30号超级起重船，除了在陆地上进行超级工程的建设之外，中国也在海中进行了大量超级工程的建设，例如海上风力发电厂和跨海大桥，而前面提到的昆仑号架起级别的箱梁，但却只能用于高铁桥梁的建设，而公路桥梁的宽度往往更大，因此每个桥段的重量可能达到数千吨，拥有强大起重能力的船舶来进行安装作业，而振华30号正是为了这样的目的而诞生的，它的最大起重能力达到12000吨，而且在吊起超过7000吨的重物时，还能够360度回转，这赋予了它极强的灵活性，能够轻松进行各种桥梁的修建工作，在拥有这台设备之后，中国未来不仅能够修建更多的海上超级工程，还能进行海底隧道的建设以及沉船的打捞作业 。
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SPMT平板车
最后一个就是中国自行生产的SPMT模块运输车，这种设备的设计目的就是用来运输各类体积或者重量巨大的产品，例如造船厂为了节约干船坞的使用时间往往采取在船厂各处预先制造船舶的各个部件，然后再将其运输到安全屋内进行组装的模块化生产技术，而最终建成的各个模块重量可能达到数百甚至数千吨，这就需要依靠这种运输车来对其进行运输 。
在制造大型舰船时，如何移动船体是一个难题，当制造航母的时候更是如此，重达5万吨的航母船体可不是随便一个机械都能运载动的 。而SPMT平板车就是负责重型设备运输的车辆，这种被称为中国“航母坐骑”的车辆载重50000吨，有多达1152个轮胎 。更令人称奇的是，面对美国高价购买的请求，中国回复：只租不卖 。
【基建狂魔有多牛？中国接手5大超级工程，完工后让世界直言不可能】除此之外中国的港珠澳大桥在建设过程中，为了运输重量超过数千吨的桥段，也使用了这种运输车，并且这台车辆由于使用了模块化的设计，可以根据运输货物的重量和体积灵活切换自身车轮数量和承载平台的面积，满足不同的使用需求，是中国建造大型船舶和超级工程不可或缺的助力，并且这台设备，并不对外出售，仅仅依靠每年对外进行出租，即可为国家带来数百亿的收入 。
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