现在 ， 还有47个商家表示在和携程抗争 。 他们不断给携程内部的分管小组发邮件 ， 询问缘由 ， 提出要求 。
2020年初 ， 也有不少旅行社被携程摆了一道 。
因为突发疫情 ， 导致大量跟团产品退订 。 携程对外表示 ， 将为所有客人全额退款 ， 损失由他们承担 。
但有云南商家表示 ， 事后携程并未兑现承诺 ， 他们给客人退了全款 ， 到现在为止携程都没有为其报销订房和订机票的损失 。
跨省游时开时闭 ， 让专注长线跟团游的途牛苦不堪言 。
2020年 ， 途牛的商务通过各种渠道 ， 寻找做一日游的商家入驻 ， 让自己的收入构成多元化 ， 尽可能减少疫情带来的冲击 。
但基于对疫情和途牛的担忧 ， 很多商家谢绝了途牛的邀请 。
有重庆商家表示 ， 让他没想到的是 ， 途牛直接抄了他们的爆款线路 ， 甚至连详情页用的都是他们的 。
踩踏
2021年 ， 携程在香港二次上市 ， 募资83亿港元 。
过去多年来 ， 每每遇到危机 ， 携程都能用钱砸死对手 ， 化险为夷 。 先后收购了去哪儿、旅游百事通等 ， 控股了同程集团 。
2020年 ， 携程集团核心OTA品牌GMV达到395亿元 ， 占中国在线旅游市场58.2%的市场份额 ， 已对线上旅游市场趋于垄断 。
在香港二次上市募资 ， 有利于储备更多资金 ， 渡过疫情危机 。 但携程的商务却似乎遭受到了空前的压力 。
2021年 ， 他们完成了让一日游零售商转为代理 ， 并向其“增税”5%的目标 。 此外 ， 他们还督促这些商家额外再交1万元 。
尽管如此 ， 携程商务们的焦虑情绪似乎仍未得到缓解 。
我们反复求证 ， 翻看2021年多个携程商家群的聊天记录 ， 发现确实有携程的商务 ， 耐不住了 ， 居然自己下场 ， 在群里指导商家如何“补单” 。
而“补单”在电商领域 ， 就是“刷单”的意思 。
尽管携程的商务如此努力 ， 但我们还是发现携程有不少区域合并 ， 在招聘时也经常收到他们从携程离职后的简历 。
谁也不知道疫情何时会有好转 ， 很多商家选择刷单占个排名 ， 等疫情结束后再赚钱也不迟 。
若大家都是这样想的 ， 那就成了问题 。 踩踏在所难免 。
有旅行社就因为在某平台上刷单 ， 活生生把公司从“小规模” ， 刷成了“一般纳税人” 。 不得已下 ， 他们准备另外再成立一家旅行社 。
随之而来的是价格战 。 我们联系了5个城市的8个商家 ， 他们均表示 ， 疫情以来 ， 迫于同行的压力或自身的需要 ， 他们经营的主打线路均全部降价30%以上 。
为了降低成本 ， 很多小团将七座车 ， 从奔驰威霆、别克Gl8换成了大通 ， 但油价高启 ， 依然感觉有些吃力 。
五座车则普遍从天籁 ， 换成了小鹏、理想等新能源汽车 ， 以减少油费支出 。
在各台平台加佣、增费 ， 运营成本大幅降低 ， 线路销售价格普遍下降的情况下 ， 越来越多的商家在相互间的踩踏中开始撑不住了 。
过去五年 ， 出现了很多纯玩小团 ， 他们反复琢磨线路设计和体验安排 ， 在这一波正能量的带动下 ， 强行购物等情况也越来越少 。
但随着疫情的持续 ， 全行业的服务每况愈下 ， 曾经哪些美好、阳光的事物逐渐变得模糊起来 。
而这些刚被OTA收割完的旅游商家 ， 集体冲进了抖音直播间 。
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