捕鲸|十年前，日本在钓鱼岛步步紧逼，十年后，中国如何奋起追赶？( 二 ) 维京|欧洲旅游

因此，不少日本右翼政客对炒作钓鱼岛争端趋之若鹜，石原慎太郎就是其中的一位。

时任东京都知事石原慎太郎
此人曾担任过国会议员，运输大臣，还在1999年之后连续15年当选东京都知事，是铁杆右翼。
石原慎太郎对内主张修改和平宪法，解禁集体自卫权，让日本成为一个“真正的大国” ，对外敌视中国的崛起，否认二战期间日本的对华暴行，多次宣扬要对中国使用“强硬手段” ，鼓吹日本拥核。

2012年4月，石原慎太郎在访问美国时，公然宣称:“中方想打破日本对钓鱼岛的实际控制，这听起来和宣战差不多” 。

而为了应对，他主张由东京都政府出面购买钓鱼岛，由东京都替日本政府“保卫”钓鱼岛，顿时引起了轩然大波。

海外华侨集会反对购岛
事后，他真的去和所谓的“岛主”栗原弘行商谈了此事，还公开向日本社会各界募集购岛资金，许多日本右翼为其助威，一些不明真相的日本民众还为此捐出工资和养老金去“购岛” 。
看见石原慎太郎靠“购岛”的炒作吸引了人气，当时的日本首相野田佳彦也不甘落后，他所在的日本民主党在当时已经风雨飘摇，面临竞争对手自民党卷土重来的威胁，而他本人的执政支持率也在走下坡路。

时任日本首相野田佳彦
为了给自己的党派和执政提高人气，野田佳彦“截胡”了石原慎太郎的计划，以日本政府的名义，在2012年9月动用20.5亿日元(约1.66亿元)的价格从栗原弘行手中“买岛” ，美其名曰，将钓鱼岛“国有化” 。
这便是“购岛风波” ，一出由日本政客策划， “购买”他国领土的荒唐闹剧。
在石原，野田主导的这起闹剧中，中方始终保持了“寸土不让”的态度，反复申明钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土，并多次派遣渔政船和海警船在钓鱼岛海域巡航，并将护航，巡航转向了常态化。
中国政府在经济，政治上也对日本采取了一定的反制措施，中国民众也对对日本非法占有钓鱼岛感到愤怒。

但当时的日本并没有收敛的姿态，依旧我行我素，继续侵害着中国的合法权益。
那么，日本当时哪来的底气对中国如此强硬?
2 ，日本哪来的底气?日本的底气，无非是基于以下几点因素。
第一个原因，是日本海上保安厅的实力非常强大，中国当时还难以抗衡。
其实，比起海自的舰艇，中国渔民和海警，渔政部门在钓鱼岛海域更容易接触到的是日本海上保安厅的海监船。
当时，海上保安厅一共有1.2万多人的编制， 450多艘舰船， 70多架各类飞机，是一支准军事化组织，受防卫大臣的间接领导(战时由美军指挥) ，有很大的权力。他们不仅可以负责缉拿走私，偷渡，排雷，水上执法，还可以直接对进入钓鱼岛的中国公民实施抓捕。
保安厅的舰船中，仅满载排水量1000到3000吨位的PL型的巡视船就有38艘，其中，排水量2000多吨的“飞驒”级巡视船不仅装备了两门速射机枪和反坦克榴弹发射器，还可以搭载1架直升机。

日本PLH型巡视船
这还不算什么，更大的PLH型巡视船排水量都在3000吨以上，最大的接近6000多吨，完全是驱逐舰的吨位了。在搭载机枪，水炮之外，还有一定的电子跟踪和指挥能力，且其中不少型号都能够搭载的2架直升机。
在执行任务时，保安厅在空中还能得到直升机，甚至反潜飞机的支援。
总之，日本海上保安厅是一支装备精良，大型舰船数目多，武装化程度高的组织。
而在当时，中国海警和渔政部门的船只不仅数目少，吨位小，而且大多是由退役的海军舰艇改装而来，并不是专业的护渔，执法舰船。

渔政310号
这其中，虽然也有一些吨位3000以上的船只，但其性能也无法与日本同等吨位相比。中国海警和渔政部门真正挑大梁的主力，还是海军陆续向其转交的20多艘吨位只有1500吨左右的退役056型护卫舰。
这导致中方在面对日本海上保安厅时往往很难取得主动地位，中国海警，渔政的船只在当时很难全天候巡航钓鱼岛海域，容易被日方舰船多艘包围和监视，想要进入钓鱼岛12海里更是难上加难。
第二个原因，是日本海上自卫队实力很强。
虽然中日之间并没有因为钓鱼岛争端发生武力冲突，但军事力量一直是这场博弈中至关重要的砝码。