IT|世界首个沙漠铁路环线形成 和若铁路明日开通运营
据中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）消息 ， 6月16日 ， 和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营 ， 和田至若羌11小时26分可达 ， 新疆铁路网进一步完善 ， 形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线 。
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动态检测车驶过尼雅河特大桥 。文兴华摄
和若铁路西起新疆和田地区和田市 ， 东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县 ， 全长825公里 ， 设计时速120公里 ， 为国家Ⅰ级单线铁路 ， 预留电气化条件 。全线共设车站22座 ， 其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务 ， 和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务 ， 其他车站为铁路行车技术作业站 。
【IT|世界首个沙漠铁路环线形成 和若铁路明日开通运营】
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动态检测车通过若克雅特大桥 。文智泉摄
和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘 ， 有534公里分布在风沙区域 ， 占线路总长65% ， 是一条典型的沙漠铁路 。自2018年12月开工建设以来 ， 国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点 ， 采取有力有效措施攻坚克难 ， 确保了工程如期建成 。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际 ， 对434座桥墩采用墩身预制拼装技术 ， 提前在工厂完成预制构件加工 ， 再到现场进行拼装 ， 有效克服缺水对建设进度的影响；针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题 ， 采取以桥代路方式 ， 建成总长达49.7公里的过沙桥5座 ， 让风沙从桥下穿过 ， 大幅降低风沙对线路的侵害威胁；按照“沙漠修铁路 ， 治沙要先行”的建设理念 ， 同步推进风沙防护工程建设 ， 共修建草方格5000万平方米 ， 种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株 ， 形成防沙护路的绿色屏障 。
项目开通运营前 ， 国铁集团严格各项规定和标准 ， 精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估 ， 对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整 。目前 ， 该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求 ， 具备开通运营条件 。
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动态检测车驶过尼雅河特大桥 。文兴华摄
和若铁路开通运营后 ， 铁路部门将安排开行旅客列车2列 ， 沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地 ， 和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达 。
同时 ， 作为便捷的物流通道 ， 和若铁路将安排开行货物列车8列 ， 沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地 。
和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线 ， 这也是世界首个沙漠铁路环线 。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州 ， 覆盖南疆地区上千万各族群众 。这一铁路的建成通车 ， 结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史 ， 将进一步完善新疆铁路网结构 ， 加快西部边疆铁路网建设 ， 极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输 ， 带动沿线资源开发 ， 对维护民族团结 ， 巩固边疆国防 ， 助力乡村振兴 ， 具有十分重要的意义 。
据悉 ， 铁路部门于6月15日12时开始发售和若铁路列车车票 。具体车次、时刻等资讯信息 ， 旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端 。
(本文图片均由国铁集团提供)
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