Tesla|新款Model Y装4680电池 续航竟然缩水了
特斯拉4680版Model Y开卖了，不快也不强？近日推特用户Ganesh称，特斯拉向其发送一封邮件，表示他可以改订特斯拉得州工厂生产的Model Y全驱版，续航279英里（约合449公里），0～60英里（约合96.6公里）加速需5秒，几周内可以提车 。
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这表示目前消费者已经可以买到得州生产的Model Y了，但目前官网上还没有上架这款车的信息，仅有收到邮件的待交付用户才可以购买，这就意味着现在改订这款车几乎等于“盲订” 。
好在一位名为Spoken Reviews的YouTube博主已经提到了这款车，并且还上传了提车后的路测和快充视频，并附上了新车说明书，直接解答了外界疑问 。
经过测试，博主推测，在平均车速为75英里/小时（约121公里/小时）的条件下，得州产的Model Y全驱版实测满电续航可以达到230英里（约370公里） 。
整体来看，车辆的续航和加速性能都有所下降 。特斯拉官方解释说，用4680电池以后Model Y全驱版性能下降是为了让更多的人开上特斯拉Model Y 。不过网友并不买账，认为特斯拉是为了不影响其他版本Model Y的销售 。
不过特斯拉的回应也侧面证实了，得州生产的Model Y全驱版的确使用了4680电池 。
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▲得州4680版Model Y全驱版关键参数
那么，得州产的Model Y全驱版究竟如何？和其他版本相比又有哪些显著的变化呢？
一、得州Model Y搭4680电池 采用CTC技术
近日，推特用户Ganesh称，特斯拉给等待Model Y交付的用户发邮件表示，如果想要尽快提车，可以选择订购得州工厂的第一批Model Y全驱版 。邮件中注明，这款车仅供得州附近的用户选定 。
【Tesla|新款Model Y装4680电池 续航竟然缩水了】目前，特斯拉还未在官网上架这款得州工厂产的Model Y全驱版，除了告知用户续航279英里（约合449公里），0～60英里（约合96.6公里）加速需5秒外，未透露太多重要参数信息 。但外媒在报道时，都默认了这款车使用了4680电池和结构性电池组，即采用了CTC技术 。
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▲特斯拉发给待交付用户的邮件
特斯拉还提供了可供选择的车型信息和售价，价格在60990美元～61990美元（约合人民币41万～41.7万）之间 。相比之下，最便宜的车型比官网在售的Model Y长续航版（EPA续航318英里（约512公里），售价62990美元起（约合人民币42.3万））便宜2000美元（约合人民币1.3万元），但是续航却相对少了39英里（约63公里） 。
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▲用户可选库存车
有人认为，这款车的价格并不低，但是续航却降低了那么多，而且还用了4680电池，而且只有五座车可选，实在不划算 。
二、面板缝隙问题解决 新车相对较轻
不过，特斯拉的邮件透露的信息太有限了 。近日，油管Spoken Reviews频道的博主取到了他的新车Model Y全驱版，直接单独录了两个视频展示得州产的Model Y全驱版的外观和内部构造，并应网友要求，去称了一下自己的新车 。
博主通过对比提车弗里蒙特和得州工厂产的Model Y，发现得州生产的Model Y车辆外部缝隙更加均匀，比上一代Model 3有进步，车门和门把手也对齐了 。这一点，在其他博主的视频里也得到的证实，特斯拉的确逐渐解决了面板缝隙的问题 。
Model Y全驱版的内部和其他版本的Model Y基本一样，不同的是，销售透露，这款车的主驾座椅稍微有点高 。
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▲主驾座椅
此外，Model Y的主驾驶比Model 3更宽敞一点，博主在Model 3用的地垫放在Model Y上显得很小 。新车的后备箱也增加了一个储物盖，便于陈列物品，同时可以防窥 。
之后，博主对新车进行了称重 。他将称重站打印出的总重量扣除两个座椅和自己的体重（26 磅）（约合12千克），算出新款Model Y重4220磅（约1914千克），比弗里蒙特制造的Model Y长续航版轻178磅（约81千克），比Model Y性能版轻142磅（约64千克） 。
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▲称重站打印出的总重量
由此可见，采用4680电池和CTC技术后，Model Y的重量的确减轻了 。车辆负重从而降低，或提高了新车续航 。
至于新车是否采用一体压铸技术，外网暂时还未有测评视频发布 。等新款Model Y全驱版大批量交付时，或会有用户对新车进行拆解测评 。
三、续航279英里较为可信 充电速率先快后慢
得州工厂产的最新款Model Y全驱版到底划算不划算，还要看看实际的续航和快充效率 。
Spoken Reviews频道的博主在最新的视频中，进行了一个200英里（约321.9公里）的路测，较为全面地展示了新款Model Y的续航和快充，并推测新车电池容量为66度，也很有可能是75度 。
从他晒出的新车说明书可以知道，这款车正是数月前特斯拉在EPA（美国环保署，新车必须通过EPA认证并加贴标志才能进入美国市场）登记的那款续航为279英里（约合449公里）的Model Y全驱版 。
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▲博主晒出的说明书
在路测过程中，博主还进行了一次快充测试 。出发时，博主新车初始电量为63%，初始里程为57英里（约92公里） 。
博主通过路测还发现，Model Y全驱版行驶152英里（约245公里）耗费了45度电，整个旅程一共行驶了202英里（约325公里），耗电量为60度 。
而博主的平均车速为75英里/小时（约121公里/小时），因此他推测，在这个车速下，该车满电续航可以达到230英里（约370公里） 。
如果车速再慢一点，例如60英里/小时（约97公里/小时），该车的满电续航可能会达到240～250英里（约386～402公里），更靠近该车的EPA续航里程（约合449公里） 。
当新车电量掉到9%时，博主还就近使用了特斯拉V3超级充电桩对新车进行了一次快充测试 。在充电过程中，博主统计了充电时间和电量的关系 。
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▲得州Model Y全驱版充电曲线
通过这个充电曲线表，不难发现，得州Model Y全驱版在刚开始时充电速率很快，半小时几乎充到80%，之后充电速率急速下降，16分钟才从80%充到97% 。所以，如果急着赶路，用户充到80%比较省时 。
博主还发现，当电量达到100%时，中控屏显示汽车电量增加了59度，加上充电前剩余的7度电，那么电池可用66度电 。但是博主也推测，得州Model Y全驱版很有可能被特斯拉锁电了 。他认为，新车电池容量很有可能是75度 。
在测评最后，博主还不忘评价新车的自动驾驶功能，他认为很好用，自动变道很流畅 。
四、特斯拉为扩大市场 降低新车配置
不过不得不说，得州生产的Model Y全驱版电池容量还是有点小了 。外界则认为，这款车电池容量小是因为特斯拉想卖更多官网在售的Model Y长续航版和性能版 。
因为那些车是特斯拉最赚钱的车型，特斯拉如果推出的新车型电池容量更大，续航比之前的车型高，那么官网上的Model Y的销售优势就没有了 。
这一点也可以从新款车的定价上看出来，得州生产的Model Y全驱版和官网Model Y长续航版的售价只相差1000美元（约合人民币6134元）左右 。
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▲美国特斯拉官网Model Y售价
对于续航和加速参数降低的原因，特斯拉官方也进行了解释：采用新型电池也意味着引入Model Y的新变体 。我们设计的Model Y全驱版的参数、性能和价格组合极具吸引力，适合绝大部分用户，并可以让更多用户可以开得上Model Y，进一步完成我们的使命 。
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▲特斯拉官方解释（图源：推特用户Whole Mars Catalog）
因此，他们选择在最新的Model Y全驱版中使用容量较低的电池组，从而降低续航里程、加速度和价格 。特斯拉官方建议，那些对功能更强大的Model Y感兴趣的人应该选择官网在售的Model Y长续航版和性能版 。
结语：新款Model Y全驱版或迎销售热潮
近期，由于特斯拉受疫情等影响，各个工厂的产能都不是很高，造成了大量的订单积压，外网多个用户反馈自己的Model Y订单被特斯拉排到了明年 。
因此，特斯拉向这些用户提供几周内可交付的得州工厂生产的Model Y全驱版后，或能解决一部分积压的订单 。
另外，特斯拉已经在美国搭建了较为成熟的充电网络，新版Model Y的充电速率也是比较快的 。新款Model Y全驱版或能凭借更轻的重量、更完善的充电设施获得更多用户的欢迎 。
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