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IT|通胀使电动汽车成奢侈品 将阻碍汽车电动化转型之路

随着欧美处于严重通货膨胀困境 ， 以及疫情导致的供应不充足 ， 最近电动汽车的价格正以令人目眩的速度上涨 。但这里有一个潜在的问题 ， 即超过一半的美国人买不起新车 ， 这意味着只有少数富裕的买家才买得起电动汽车 ， 这将拖累电动汽车时代发展的步伐 。
IT|通胀使电动汽车成奢侈品 将阻碍汽车电动化转型之路
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据了解 ， 6月16日特斯拉（TSLA.US）宣布继续提高美国地区所有在售车型的价格 ， 这是特斯拉在进入2022年以来的第四次提价 ， 本次提价幅度约为5%（Model Y长续航车型从6.3万提升至6.6万美元） 。随后特斯拉中国官网宣布 ， 中国市场Model Y长续航版本也迎来价格上调 ， 价格上涨1.9万元至39.49万元 。
此外 ， 继电动卡车初创公司Rivian（RIVN.US）提价之后 ， 福特（F.US）最近也上调了其Mach-E电动汽车的价格 。
汽车研究公司Edmunds.com的数据显示 ， 上个月美国电动汽车的平均价格达到了60984美元 ， 远高于整体汽车市场的46634美元 。然而 ， 买家还是络绎不绝 。
Edmund insight执行董事Jessica Caldwell表示：“由于汽油危机 ， 人们对电动汽车的兴趣越来越浓厚 ， 这一问题已经持续了数月 ， 而且没有任何缓解的迹象 。随着需求的增长 ， 供应非常有限 。如果有人愿意承担这些成本 ， 那很可能是那些关注电动汽车的人 ， 他们通常收入更高 。”
与此同时 ， 考克斯汽车的高级经济学家Charlie Chesbrough也表示 ， 电动汽车若要成为路上行驶的主要车辆 ， 则还需要很长一段时间 ， 这显然是一款面向上流社会的产品 。
此外 ， Chesbrough补充道 ， 去年售出的新车中 ， 建议零售价超过5万美元的占30% ， 而十年前这一比例仅为6% 。随着许多买家因高昂的价格而退出新车市场 ， 越来越少的人能够在未来几年转向电动汽车 ， 而继续燃烧汽油 。
但对于电动汽车制造商来说 ， 生产电动汽车的制造成本也是非常高的 。例如 ， 福特正在推出F-150闪电插电式皮卡 ， 并斥资500亿美元推出更多电动汽车 ， 计划到2026年每年生产200万辆 。
福特汽车CFO John Lawler在本周的投资者会议上说 ， 原材料成本上升导致一些电池驱动车型无法盈利 ， 并补充道 ， 由于通胀上升和利率上升 ， 福特汽车的汽车贷款拖欠率正在上升 。
为了应对上述困境 ， 当地时间6月13日 ， 通用汽车、福特汽车、Stellantis NV（STLA.US）和丰田北美分公司致信美国国会 ， 呼吁议员取消可享受7500美元的电动车税收抵免的汽车数量上限 ， 理由是生产零排放汽车的成本更高 。
【IT|通胀使电动汽车成奢侈品 将阻碍汽车电动化转型之路】据了解 ， 根据美国现行政策 ， 联邦政府将为每辆电动车提供7500美元的税收抵免 ， 但在汽车制造商售出20万辆电动车后将逐步取消 。目前 ， 通用和特斯拉均已达到该上限 ， 将不再有资格享受消费者税收抵免 。丰田（TM.US）也正在接近这一目标 。考虑到电动汽车销量的增长 ， 其他生产商可能不会落后太多 。
如今 ， 电动汽车制造商希望能达到电池的成本效益规模的同时 ， 还能减少碳排放 ， 但考虑到接近6.1万美元的平均价 ， 汽车制造商若想将电动汽车卖给中产阶级估计很难实现 。

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