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南京麒麟为何不温不火？ 不温不火

江南作为几千年来南京最重要的核心区域 ， 积淀了深厚的历史文化底蕴 。即使南京全面进入了长江开发的新时代 ， 但其作为江南主城的绝对地位不会动摇 。
江南主城东南的麒麟 ， 不仅紧邻城东 ， 还享有百万平米的超大型公园 。拥有良好的产业布局和中科院南京分院的加持 ， 却未能展现出应有的高姿态 ， 与其高标准的系列规划完全不符 ， 非常混乱 。我觉得造成这种情况的原因很多 ， 其中最重要的是交通不畅导致的认可度相对较低 。
城市东部早期无序发展 ， 路网不畅；南京东部的发展是以内墙为中心的 。作为南京向东的溢出区 ， 当年的扩张非常随意 ， 与现在严谨的城市规划明显不同 。在这种背景下 ， 南方理工学院、南方农业大学、省农科院、国土技术学院等大面积高校布局 。 ， 比较随意 ， 导致南京以东空之间碎片化很大 ， 无法对南京以东的道路进行进一步的切割和加密 。
从这个角度 ， 或许可以解释为什么广阔的城东离核心老城区这么近 ， 却没有高速公路贯穿城东 。很明显 ， 城东的交通比较差 。
如果城东交通不畅 ， 路网不足 ， 那么麒麟与城东核心老城区的交通衔接不可能比城东好 ， 还有环城路的阻隔 。简单来说 ， 城东早期的无序建设导致路网密度极低 ， 与老主城的交通不畅 ， 麒麟与城东之间存在一定的阻隔 ， 使得麒麟与老主城的交通衔接更加糟糕 。
先天不足 ， 难以补救:所以从麒麟的角度来说 ， 唯一的办法就是尽量绕过城东的高校 。其实现实中的麒麟也是这样操作的 。北面只有中山门大街可以进城 ， 南面光华路和石羊路可以连接城东 。可惜光华路和石羊路不是高速路 ， 暂时无法直接连接内环东线 。
沿光华路一路向西 ， 通过香坊村路无法进入内环东线 ， 向东是单行道 。
沿石羊路往西有一段与清水塘路可能接不好 ， 暂时不能直接接到内环东线 ， 但路修好后可以 。
再往南 ， 可以通过高桥门立交进入内环南线 。这条线很方便 ， 而且是标准的快速路 ， 效率高很多 ， 但前提是你要先上环线 。
问题是麒麟只有两条环城匝道 ， 分别是蒂奇街和石羊路 。两者都是简单的菱形立交 ， 只能应付很小的车流量 。车流量大的时候容易造成拥堵 ， 严重影响麒麟对外交通 。
东部路网的缺陷只能靠地铁来拯救 。如前所述 ， 南京以东的路网先天缺陷是内陆不通畅 ， 东西向的交通路线效率更高 。目前 ， 无论是北部的中山路-马群南路 ， 还是南部的内环南线 ， 都迫切需要一条高品质的中间大通道 。光华路和石羊路在我看来质量不高 ， 只有地铁可以弥补南京和麒麟东的路网缺陷 。
【南京麒麟为何不温不火？ 不温不火】其中包括地铁8号线、12号线、S3线北延线和10号线二期 。但目前只有10号线二期进展顺利 ， 按计划将于2024年完工 。王吴庄站与麒麟南端现有电车站石羊路站基本重合 。麒麟居民今后可以乘坐有轨电车换乘10号线向西 ， 对目前主城区到2号线的交通起到了很好的分流作用 。但从长远来看 ， 8号线对于麒麟与主城的联系更为重要 。毕竟这条线贯穿麒麟中心区 。

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