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在网约车还在行业鼎盛时期的时候 ， 就有司机说过 ， 开网约车啥都好 ， 时间自由、赚钱不少 ， 但是就是没有五险一金 。
如今网约车司机的五险一金来了 ， 滴滴、滴答、一
近来 ， 由湘潭市交发集团和T3出行共同打造的湘潭市首个国有网约车平台已经完成了本地建设 ， 正在招收符合条件的驾驶员 ， 预计7月中旬将正式上线 。
网约车行业一直是私企垄断的重头 ， 除了个别的T3出行、如祺出行等平台 ， 背靠车企的力量 ， 能在市场上占得一席之地 ， 其他都在为了盈利虎视眈眈、纷争不已 。
而要想在网约车行业实行改革 ， 那么就必须得改变如今的现状 。 首先从运营方式下手 ， 湘潭市联合T3出行打造的这一条监管道路 ， 不同于以往的“合规化”要求 ， 而是全链条式的 。
可以说 ， 旨在确保平台企业、车辆、驾驶员全面合法合规经营 ， 实现三证合一运营 ， 这在网约车史上还是第一次 。 如此以来 ， 网约车行业的合规化越来越强 ， 那么司机的待遇自然是水涨船高 。
不难看出 ， 通过这个政策 ， 网约车几乎跟出租车没有两样 ， 所不同的是 ， 出租车是耗油的 ， 而大部分网约车是用电的 。
【首个国有网约车平台上线！T3司机：我要有五险一金了？】看起来像是殊途同归 ， 但是对网约车司机的要求可没有降低 ， 三证合一 ， 这就
虽然现在大力鼓吹自由职业 ， 然而滴滴打车、一喂顺风车、美团打车等网约车司机 ， 并不能受到劳动法的保护 ， 所以他们未来的生活保障就成了难题 。
何况跑网约车还是个费力的活儿 ， 虽然不用每天东奔西跑 ， 但是久坐、三餐不定点、憋尿等情况 ， 都会成为网约车司机生命质量的“收割机” 。 很多司机都说 ， 开车看上去赚钱 ， 但是其实是个卖命的活儿 ， 多少人最后落下一身慢性病 ， 跑到的为数不多的钱都被迫送给了医院 。
为着这样的考量 ， 多少司机每个月咬牙从自己为数不多的利润里面 ， 挤
而这部分钱 ， 如果平台能帮忙代缴 ， 那至少能给司机一个保障 ， 确保老有所依 。
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