IT|大众ID.AERO量产版路试谍照曝光 2023年下旬在中国上市
近日，有外媒拍摄到一辆大众品牌带有伪装的测试车，虽然它通过在车尾加装排气口的方式，极力想“扮成”普通的燃油车，但我们还是能看出这就是将于2023年下旬在中国上市的大众纯电轿车ID.AERO 。
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ID. AERO概念车版本是在6月28日正式发布的，如果将其与测试车进行对比的话，可以发现它们的很多相似之处 。首先在前脸部分，它们之间最明显的相似点是前舱盖及其周围翼子板的造型，都是简洁凌厉的折面设计 。
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同时两款车头灯下方的侧开口造型也有相近的地方，只不过测试车是两个完整的“黑洞”，而概念车由于底部包围和通风口都是黑色的，所以两侧更像是弯折的“獠牙” 。
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在车身部分，二者相似的地方就比较多了，最明显的是它们有同款的腰线设计，尤其是在B柱附近的小起伏和腰线整体的立体感，简直一模一样 。
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不过量产版测试车并没有概念车那样的溜背车顶，且没有一条贯穿整个车顶的镀铬饰条 。同时测试车在从轮眉到车门都有更加立体的饰板造型，看起来倒是比概念车更硬派一些，但这或许只是为了迷惑我们而已，因为在概念车发布的时候，大众表示新车的风阻系数仅有0.23，所以车身上似乎不应该有这些凸起 。
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测试车的尾部是最好玩的部分，因为它不但与概念车的造型相差甚远，而且还很诡异地装配了两个排气口，似乎想告诉我们这是一款普通的燃油车 。
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另外由于测试车没有概念车那种“溜背+翘臀”的设计，因此它的车尾看起来给人一种宽厚沉稳的感觉，再加上车标及周围区域都被贴上了伪装贴纸，所以看上去就更加普通了 。
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【IT|大众ID.AERO量产版路试谍照曝光 2023年下旬在中国上市】在参数部分，ID. AERO概念车的长宽高分为4975/1897/1528mm，轴距为2966mm，预计量产版不会有太大变化 。而量产版ID. AERO将搭载容量为77kWh的电池包，WLTP续航里程可达620km，最高可支持功率为150kW的直流快充 。
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