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绿皮火车 ， 虽然拥挤、吵闹、卫生差 ， 但是它却是几代人的美好回忆 。 有人说 ， 现在的交通工具是越来越宽敞 ， 速度越来越快 ， 但是它就是少了一种东西 ， 就是中国温度 。 以前 ， 坐火车时 ， 你可以听到“啤酒可乐矿泉水 ， 花生瓜子方便面”这样的叫卖声 ， 虽然声音嘈杂 ， 却让人心有了归属 。 而如今 ， 车里安静 ， 几乎没有说闲话的 ， 大家都只是不熟识的旅客而已 。
如今这绿皮火车成了60后、70后甚至80后90后几代人的共同回忆 。 只是人们好奇 ， 如今高铁、动车盛行 ， 那那些充满了几代人回忆的绿皮火车去了哪里？
【高铁普及后，普通列车每天只剩2班，被取代的绿皮火车都去哪了？】
一、 绿皮火车的发展我们在讨论绿皮火车去了哪里之前 ， 先来了解一下绿皮火车的发展史 。 其实并不是将车身刷成绿色的所有列车都能称之为绿皮火车 ， 而绿皮火车是具有特殊意义的列车 ， 它是上世纪人们的美好回忆 。
绿皮火车是我国的第一种火车样式 ， 最初时叫“绿皮车” ， 建国初期我国仿制苏联和日本的火车 ， 主要是21型列车 。 后来我国也在发展过程中进行自主研制 ， 后有22型 ， 再后来18、19型的新型列车都被研制出来了 。
火车不断升级 ， 速度愈渐加快 ， 到对外开放后 ， 火车又迎来了一次大型升级 ， 毕竟火车的速度要能够赶得上发展的速度 。 后来我国又从英国引进了25型火车 ， 速度更快 ， 条件也更好 。 但是我国也没有停下自主研制的脚步 ， 我国研制出了25B型火车 ， 这种绿皮车的窗户是可以打开的 ， 外面的商贩们可以将东西从窗户为人们递进来 。 这也是长途旅客们一路最温暖的记忆 。
而如今 ， 曾经的绿皮火车已经远离了人们的视野 ， 高铁、动车宽而敞量 ， 只是坐车的人们偶尔还是会回想起那些印在脑海中的无法忘记的回忆 。
二、 绿皮火车的归属如今 ， 很多人都没有再见过绿皮火车了 ， 很多地方一天只有两班绿皮火车 ， 于是大家纷纷猜测 ， 这些曾经的绿皮火车究竟被安置在哪了？
绿皮火车在有的地方还在运行 ， 它其实并不是完全淘汰了 ， 在我国一些较为贫困的地区还是存在的 ， 例如甘肃境内就存在 ， 有从兰州发往一些市区的依旧是曾经的绿皮火车 。
还有些进行报废处理 ， 因为有些绿皮车使用年代久远 ， 整个车体都显老化 ， 零件磨损大 ， 再无法投入使用 ， 所以只能报废处理 。 可以将里面的零件回收 ， 比如螺丝、车皮等等都可以回收进行再次利用 。
最后 ， 部分车次会成为纪念品 。 这些绿皮车每辆都是具有纪念意义的 ， 但是没有太多的空间放置 。 但是像21型客车 ， 22型客车等都是非常具有纪念意义的 ， 因为这是我国劳动者的汗水与智慧凝聚而成的 ， 不论何时 ， 都不会过时 。
三、 高速列车是否可以取代普速列车随着我国经济的发展 ， 我国的火车速度不断提升 ， 我国的修建高铁的速度也一度被称之为“中国速度” 。 那么 ， 我国的高速列车能否彻底取代普速列车呢？
首先 ， 我国高速并没有全线开通 ， 很多地区并没有通上高铁 ， 那么只能选择普速列车了 。 其次 ， 高铁收费比普速列车收费贵出好多 ， 如果只是省内通行 ， 还稍微便宜一些 ， 有个几十 ， 几百就够了 ， 但是跨省区通行就不是那么点钱了 。 尤其是那些跨越东西、南北的旅客 ， 可能就要几千块钱 。
然而 ， 大家的经济条件并不是都很富裕 ， 对于很大一部分人来说 ， 可能就是一个月的工资了 ， 而乘坐普速列车就不会花费这么多了 ， 可能需要五六百就够了 。 所以 ， 短时间内高速列车并不能彻底取代普速列车 ， 不同地区的贫富差距还是很大 。
总结时光悠悠 ， 曾经的梦 ， 曾经的“诗和远方”都随着那热闹而有温度的绿皮火车远去了 。 绿皮火车曾载着多少年轻人的梦想 ， 载着中国致富的期望 ， 如今的高铁再没了往日的喧嚣 ， 不管去哪 ， 一会儿就能到 ， 上面再没有人会说“麻烦收一下你的腿” ， 再没有了“可乐矿泉水 ， 瓜子泡面”的叫喊 ， 一路旅途再也没有了动听的故事 。
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