建在2440米地下的铁路：耗资825亿长152公里，3000多工人修了17年
随着工业的快速发展，运输量大的铁路便成为了交通的首选，而时至今日，这些铁路也慢慢进化成为高铁，不仅方便快捷而且安全，虽然现在中国的铁路修建技术领跑全球，但其他国家的铁路技术也不容小觑，就比如说今天要说到的瑞士圣哥达基线隧道铁路，它是一条建在2440米地下的铁路，虽然只长达152公里，但是却是耗资825亿，让2000多工人修了17年，每天有上万人乘坐，这里面的技术含量可是非常高的 。
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圣哥达基线隧道铁路其实是一条穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路，北起于瑞士小镇埃斯特费尔德，南终于瑞士小镇博迪奥 。很多人都知道瑞士的山非常多，去瑞士旅游就是从一个山头到另一个山头，公路在这里可用性远不如铁路高，特别是阿尔卑斯山这种大山区，修建公路穿行而过是非常不划算的，不仅耗资大，而且山区公路行驶也不安全，维护起来也麻烦，因此瑞士在1947年的时候便开始想建一条横穿阿尔卑斯山的铁路了 。
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最后设计规划了52年，也就是1999年的时候，这条圣哥达基线隧道铁路才正式开始动工，其建设过程也非常艰难，要知道，阿尔卑斯山可是欧洲最大、最高的山脉，虽然其长度只有152公里，但是光前期挖隧道，2000多工人就挖出了3000多万吨石头，卡车装载次数超过200万次，平均每人挖1500多万吨石头，其隧道的加固更是用了400万吨混凝土，相当于建设40座世界最高建筑迪拜塔的使用量，虽然有机器使用，但其难度也可想而知 。
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【建在2440米地下的铁路：耗资825亿长152公里，3000多工人修了17年】而再为关键的便是，为了保护阿尔卑斯山的生态环境，这一条铁路是修建在深2440米的地下的，几乎接近地平线，而为了赶进度，其更是两头同时施工，这其中的技术含量更是高，稍不注意，隧道塌陷，或者是两头相汇时差上个哪怕是几毫米，就可以说是前功尽弃，损失巨大，最后用时17年才完工，总耗资120亿瑞士法郎(约合人民币825亿元)，成为了一个为世界上最长、也是世界最深的隧道铁路 。
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可能会有很多人很好奇，乘坐这条深2440米的地下隧道铁路，究竟是什么样的体验呢 。首先就是非常快速，在之前瑞士人们想要穿过阿尔卑斯山，时间非常不固定，全靠开车技术，或者是小火车慢慢开，而现在只需1小时左右，便可从隧道穿行而过，稍微眯个眼睡一觉就过去了，也不用担心安全问题，它的使用年限是100年，现在这一条铁路每天都有上万人乘坐，也没听说过哪个人在这里出过什么事情 。
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隧道大多会渗水，这条地下隧道铁路也不例外，不过有趣的是，因为是在2440米的地下，所以渗的水都是地下热水，反而在这里成为了一种非常宝贵的资源，当地更是将其用来供暖、养鱼，循环利用，设计的非常奇妙 。如今，这条地下隧道铁路更是成为了一个非常出名的打卡点，很多游客去瑞士或者是去意大利旅游，都会特意选择来这里乘坐一下 。
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就这么一条地下隧道铁路，建在2440米地下，耗资825亿长152公里，3000多工人修了17年，如果大家有去往瑞士旅游的话，不妨前去体验一番，要知道，在这么深的地方穿行而过，也是一种难得的经历哦!不过可千万不要买错了票 。
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延伸阅读：全球最长隧道启动商业运营：17分钟穿越阿尔卑斯山心脏地带
经过17年施工和建设，今年6月1日，瑞士正式开通了世界最长最深的铁路隧道——圣哥达基线隧道 。据中新网12月12日援引外媒报道，11日起，瑞士刚兴建完成的全球最长隧道圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel)客运列车商业运营服务正式启动，往来苏黎世和卢加诺之间 。
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